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ルノートゥインゴの総合評価

総合評価: 4.0 （6）

外観: 5.0

内装: 3.7

走行性: 4.3

運転しやすさ: 4.2

乗り心地: 3.3

燃費・維持費: 3.2

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ルノートゥインゴ歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（トゥインゴ 2016年式モデル）

基本情報	グレード	インテンス AT	インテンスキャンバストップ AT	インテンス MT	インテンス EDC エディションフィナル AT
	新車価格	259万円新車購入問合せ	274万円新車購入問合せ	250万円新車購入問合せ	289万円新車購入問合せ
	中古車価格	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す
	発売日	2023年07月01日	2023年07月01日	2023年07月01日	2024年01月01日
	排気量	897 cc	897 cc	997 cc	897 cc
	エンジン区分	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン
	燃費	18.60km/L	18.60km/L	－	18.60km/L
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	駆動方式	RR	RR	RR	RR
	ミッション	AT	AT	MT	AT
	ハンドル	右	右	右	右
	定員	4名	4名	4名	4名
	最小回転半径	4.3 m	4.3 m	4.3 m	4.3 m
寸法・定員	全長	3,645 mm	3,645 mm	3,645 mm	3,645 mm
	全幅	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm
	全高	1,545 mm	1,545 mm	1,545 mm	1,545 mm
	車両重量	1030kg	1050kg	960kg	1030kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	68[92]/5,500	68[92]/5,500	48[65]/5,300	68[92]/5,500
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	135[13.80]/2,500	135[13.80]/2,500	95[9.70]/4,000	135[13.80]/2,500
	過給機	ターボ	ターボ	－	ターボ
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	185/50R16	185/50R16	185/50R16	185/50R16
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	205/45R16	205/45R16	205/45R16	205/45R16

諸元・スペックをもっと見る

ルノートゥインゴ中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年 (H24)	2011年 (H23)	2010年以前 (H22)
価格	物件数		1	16	14	20	29	28	41	6			1	2	4	3
400万円～
～400万円
～350万円
～300万円	6		1	3	2
～250万円	31			11	6	7	1	4	2
～200万円	10				4	4	1		1
～190万円	4			1		2	1
～180万円	4				1	1	1	1
～170万円	5					2	3
～160万円	11					3	5	2					1
～150万円	8						3	2	2	1
～140万円	13			1			4	4	4
～130万円	15				1		4	5	3	1				1
～120万円	12					1	4	3	3	1
～110万円	11						2	2	6	1
～100万円	8								7						1
～90万円	10							3	5	1					1
～80万円	8								6						2
～70万円	5							2	2					1
～60万円	4									1						3

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ルノートゥインゴレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

価値あるフランス車 B2-ユニット 投稿日 2022年11月23日 2016年式モデルグレード：GT ブラン 総合評価 4.0 外観 5 内装 3 走行性 5 運転しやすさ 5 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

スマートフォーフォーのコンセプトに乗ってルノーが繰り出したのがルノートゥインゴです。スマートはフォーツーを作る関係からRRは必要不可欠です。しかしフォーツーだけでは採算が合わずフォーフォーもある訳ですが、もっと安全に回収するにはもう一人手を組むのがベストと判断したわけです。普通は本家スマートフォーフォーが人気が出そうですが、そこはルノー抜かりなくトゥインゴの方が人気があります。やはりデザインが良く走りもRRらしい洗練度が高くマニアならずとも乗ってみたいクルマの一台に仕上がっています。

良かった点

小さなボディは3645x1650x1545mmとなり、ルパン3世に出ても似合うデザインがキュートでカッコいいです。日本車は可愛いクルマはたくさん有りますが、トゥインゴみたいにユニセックスで、愛されるクルマが少ないです。デザインの勝利です。しかもRRで普通のコンパクトカーでは味わえない良さがあります。ステアリングフィールは操舵のみに専念出来るので、凄く良いのが分かります。リアから聴こえるエクゾーストも軽やかで、まるで生き物のような生命感を感じます。ただの機械、車とは思えない良さがトゥインゴの1番の良さです。

気になった点

走る楽しさが有る小さなRRなので普通にコンパクトカーに期待するユーティリティーは不利な面があります。やはりリアシートの居住性は劣ります。まずリアシートの角度が立ち気味です。リアにエンジンがあるので仕方ないですが、寛げる感じはしません。ポルシェよりは広いですが、このクラスのコンパクトカーの中では狭くて落ち着かない空間です。狭いですが、逆に考えるとリアにエンジンがあるのに、この空間とポジティブに捉えることも出来ます。またラゲッジもエンジンが有るので、かさ上げされていて、狭いです。; 5人

走りは満点 メタメタ 投稿日 2022年11月15日 2016年式モデルグレード：インテンス 総合評価 3.8 外観 5 内装 3 走行性 5 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

ルノーAセグメントカーです。小さなボディの中には外観からは分か離にくいパッケージングがあるクルマです。小さなクルマは特に空間効率を考えないといけないので、初代ミニの用な横置きエンジンに駆動系、トランスミッションを組み込んだ前輪駆動になります。しかしトゥインゴはポルシェと同じリアエンジンリアドライブになります。ポルシェはリアのエンジンの荷重を利用してトラクションを得てスポーティーな走りを実現しています。分かり易い目的です。セッティングが難しいことは置いておいて。しかしAセグメントでRR採用は極めて珍しいです。

良かった点

走りに特化したクルマには出来ないので、リアシートも有ります。トランクもあります。しかし、走りは楽しいの一言です。3気筒0.9リッターターボと6DCTの組み合わせは何杯でもお代わりしたい走りを披露します。やはりエンジンの鼓動が良いです。恐らく日本のメーカーの基準では許されない振動や音が含まれていると思いますが、私はバイクのエンジンのような温かみや生命力を感じました。愛着が湧くキャラクターです。駆動系から切り離されたステアリングも気持ち良く、走りの質感はマニアックな方向ですが、満点です。

気になった点

普通のFFのAセグメント車に比べると色々不便さはあると思います。やはりリアシートの広さやくつろぎ感は劣ります。リクライニングは出来ませんし、足元も広くないです。床平らなのは評価できますが。またインパネ周りがすこし寂しいデザインです。荷物を入れるスペースも当然限られます。トランクは小さいです。しかし2人で使用するならリアシートは荷物置き場にもなります。使い方次第や考え方次第では不便さは少なくなると思います。それほど、欠点を補う魅力が高いクルマと言えそうです。; 9人

リア駆動の醍醐味 ブラックレイン 投稿日 2022年11月14日 2016年式モデルグレード：サンクS 総合評価 4.2 外観 5 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 5 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

エンスーも一目おくマニアックなクルマです。Aセグメントに属しますが、成り立ちは不思議なほどです。先ずはスマートと協業になり、スマートフォーフォーとは姉妹車関係にあります。水面下の話は分かりませんが、何故RRに成ったのかはスマートフォーツーを作りたいからだと思います。フォーフォーも作らないと販売面では苦しい事情もあると思います。しかしながら漁夫の利を得なのはルノーです。RRのこんな素敵なハッチバックが出来ました。フランスの代表的なクルマに見えます。

良かった点

インテリアもシンプルで白を基調とした内装がオシャレです。ボディ同色もあり選ぶのが楽しいです。ＲRなので直進安定性が気になってましたが、ホイールベースも短いおかげか、まったく問題ありません。シッカリとしています。カーブではRRらしく、しっかりと路面にタイヤが吸い付いてる感じがします。リアの荷重がしっかりとリアタイヤに載っている感覚です。フランス車らしく足は柔らめですが、粘りがあり楽しいです。ステアリングを切った反応もFFのクルマでは味わえない感覚です。

気になった点

やはり室内の広さやユーティリティは劣ります。トランクも下にエンジンが有るので小さいです。またリアシートもリアにエンジンがあるのでシートはたち気味で落ち着かないです。もしリアシートを何時も使う様な方には向かないと思います。また乾いた感じのエンジン音は素敵とドライバーは感じますが、リアシートに座った人が果たしてそう思うかは疑問です。単にうるさいシートに座らされたと感じる方もいると思います。RRをどう捉えるかによってクルマの評価が変わる気がします。; 3人

フランス車の良さが溢れたモデル ブリキの太鼓 投稿日 2022年11月11日 2016年式モデルグレード：S リミテ 総合評価 4.0 外観 5 内装 4 走行性 3 運転しやすさ 5 乗り心地 3 燃費・維持費 4: 総評

トゥインゴはリアエンジン、リアドライブのルノーのコンパクトカーです。スマートに兄弟車があります。ディメションは3645x1650x1545mmとなり、長さも幅も5ナンバーサイズに対しても余裕があります。スタイリングは見る人が見ると分かるデザインでレベルは高いと思います。フランス車らしいフェミンさがあり、さり気なくリアに送るエアダクトが有ったり、前後異形のタイヤサイズなど、クルマ好きには刺さるポイントが幾つもあります。950kgと軽量に仕上がったボディに独自の鼓動が素敵な1リッター3気筒で街を駆け抜けます。

良かった点

やはりリアエンジンからの音がいいです。電動車やハイブリッドが増えてエンジン音が嫌いな方も多いですが、それは良いエンジン音を聴いたことが無いからです。トゥインゴの鼓動はバランスがキッチリと取れない3気筒だからこその生命体のような生きた鼓動が良いです。今回の試乗車はMTでしたが、操る楽しさは素晴らしいと感じました。回頭性はFFモデルの比ではなく、ミッドシップと話ができるくらい違います。デザインに関してはボディデザインはフェンダーライン前後が見どころです。良いデザインだと思います。

気になった点

RRレイアウトなので、トランスミッションはポルシェのようなバターをナイフで切るような感覚を期待しましたが、これは見事に裏切られました。やはりRRの場合はシフトの感触や感覚良くするのは難しいのだと思います。あとクラッチは低速トルクはあるので、アクセル無しでも繋がる使いやすさがある反面、クラッチは重めです。普通に走る分には影響は無いですが、渋滞でこのクラッチを何度も踏むのは疲れると思います。もう少し軽くなると、更に使いやすいMTモデルになると思います。; 6人

ルノートゥインゴのレビューをもっと見る（6）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

lex50さん

3.3

外観：

3.8

内装：

3.2

走行：

3.3

日本車とは違うオシャレ

ルノーの小型車のトゥインゴに試乗した。フロントマスクは、LEDのポジションランプにラインの入ったヘッドライトとフォグランプがルノーダイヤモンドを中心にセンスよく配置されている。男性も女性もどちらが乗っても似合うオシャレな顔になっていると思った。リアはテールランプのデザインが良くハッチバック部分がブラックで、こういうデザインは日本車にはないと思います。ハッチバックを開けるボタンはバンパーの上部に付いていました。サイドはラインが入っているのがいいアクセントになっていてオシャレだと思った。インテリアも車に乗ったというかドアを開けた瞬間にポップなカラーが目に入ってくる。メーターもシンプルで見やすく....続きを読む
Eくらすさん

3.5

外観：

4.2

内装：

3.3

走行：

4.0

スポーツカー

ルノーに乗るのは初めてで、まずはコンパクトなトゥインゴGTに乗ってみた。エクステリアはサイドにあるストライプがスポーツカーの雰囲気にしていて、後部にあるのは何だと思ったらエアインテークだった。そうトゥインゴGTはRR仕様だったのだ。フロントはヘッドライトの下にあるLEDがF50シーマのバルカン砲のようでカッコ良かった。リアはマフラーが二本だしで、バックドア部分がほぼブラックなので、速そうなリアビューになっている。ラゲージルーム下にあるエンジンは、３気筒0.9リッターのターボで、トゥインゴ専用にチューニングされているようで、走り始めると軽くてかなり速いという感じでグイグイ加速していくのが....続きを読む
FOCUSさん

3.6

外観：

3.2

内装：

3.7

走行：

4.0

運転して楽しい車です

今回はルノーのトゥインゴに乗ってました。まずはエクステリアですが、ショートノーズとロングホイールベースが特徴的ですね。ホイールベースはなんと12+mmも延長されたとのこと。まるでダックスフンドのようです。テールゲートも丸みを帯びつつ大きく傾斜しており、独特な雰囲気がありますね。後方から見ると前後に通したショルダーラインが張り出しており、大人びた安定感も感じられます。一方インテリアは、シンプルですがポップで可愛らしい造形ですね。眼前のメーターから中央の操作部までを丸く囲んだゾーニングも新しい雰囲気が感じられます。シートもヘッドレスト一体型で座り心地が良く、とても居心地の良い空間です。 ....続きを読む

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ルノートゥインゴ買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
トゥインゴ 2016年式モデル	2023年	256万円～ 256万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2022年	135万円～ 287万円	96.9万円～ 163.9万円	MOTA車買取査定に申込む
2021年	129.8万円～ 268万円	91.6万円～ 141.6万円	MOTA車買取査定に申込む
2020年	113.1万円～ 248万円	67.3万円～ 129.7万円	MOTA車買取査定に申込む
2019年	109万円～ 209万円	47.5万円～ 169.1万円	MOTA車買取査定に申込む
2018年	66万円～ 239万円	45.3万円～ 159.6万円	MOTA車買取査定に申込む
2017年	62.7万円～ 230.6万円	38.7万円～ 120.6万円	MOTA車買取査定に申込む
2016年	59.9万円～ 144.5万円	31.1万円～ 97.4万円	MOTA車買取査定に申込む

ルノートゥインゴの買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | ルノートゥインゴの買取相場
更新日2024年10月13日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

ルノー査定依頼日：2024年10月11日

トゥインゴインテンス

年式：2017年 | 走行：～4万キロ | 色：青

MOTA車買取査定額 71 .9万円～ 80万円
ルノー査定依頼日：2024年10月07日

トゥインゴインテンス

年式：2016年 | 走行：～7万キロ | 色：青

MOTA車買取査定額 42 .7万円～ 48万円
ルノー査定依頼日：2024年10月06日

トゥインゴ EDC

年式：2019年 | 走行：～3万キロ | 色：橙

MOTA車買取査定額 130 .1万円～ 145万円
ルノー査定依頼日：2024年10月06日

トゥインゴサンドレ

年式：2020年 | 走行：～5万キロ | 色：灰

MOTA車買取査定額 130 万円～ 150万円
ルノー査定依頼日：2024年10月05日

トゥインゴ EDC

年式：2021年 | 走行：～5万キロ | 色：白

MOTA車買取査定額 100 万円～ 140万円
ルノー査定依頼日：2024年10月03日

トゥインゴインテンスキャンバストップ

年式：2018年 | 走行：～2万キロ | 色：青

MOTA車買取査定額 110 .6万円～ 125万円
ルノー査定依頼日：2024年10月02日

トゥインゴインテンス

年式：2017年 | 走行：～3万キロ | 色：青

MOTA車買取査定額 46 .6万円～ 66.6万円
ルノー査定依頼日：2024年10月02日

トゥインゴサンクS

年式：2016年 | 走行：～9万キロ | 色：茶

MOTA車買取査定額 30 万円～ 45万円
ルノー査定依頼日：2024年09月30日

トゥインゴゴルディーニルノー・スポール

年式：2013年 | 走行：～14万キロ | 色：白

MOTA車買取査定額 23 .1万円～ 33.1万円
ルノー査定依頼日：2024年09月28日

トゥインゴインテンス

年式：2022年 | 走行：～3万キロ | 色：白

MOTA車買取査定額 150 万円～ 190万円
ルノー査定依頼日：2024年09月26日

トゥインゴインテンス

年式：2017年 | 走行：～7万キロ | 色：白

MOTA車買取査定額 45 万円～ 50万円
ルノー査定依頼日：2024年09月25日

トゥインゴ EDC

年式：2021年 | 走行：～5万キロ | 色：白

MOTA車買取査定額 116 .5万円～ 125万円
ルノー査定依頼日：2024年09月24日

トゥインゴラ・パリジェンヌ

年式：2019年 | 走行：～6万キロ | 色：白

MOTA車買取査定額 70 万円～ 90万円
ルノー査定依頼日：2024年09月23日

トゥインゴインテンス

年式：2022年 | 走行：～2万キロ | 色：白

MOTA車買取査定額 195 .2万円～ 231.2万円
ルノー査定依頼日：2024年09月22日

トゥインゴインテンス

年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：灰

MOTA車買取査定額 192 .5万円～ 201.5万円
ルノー査定依頼日：2024年09月21日

トゥインゴインテンス

年式：2022年 | 走行：～7万キロ | 色：青

MOTA車買取査定額 77 万円～ 100万円
ルノー査定依頼日：2024年09月17日

トゥインゴ EDC

年式：2021年 | 走行：～3万キロ | 色：青

MOTA車買取査定額 133 万円～ 150万円
ルノー査定依頼日：2024年09月17日

トゥインゴ EDC キャンバストップ

年式：2020年 | 走行：～5万キロ | 色：青

MOTA車買取査定額 115 .2万円～ 135万円
ルノー査定依頼日：2024年09月16日

トゥインゴ PH マカロン

年式：2019年 | 走行：～3万キロ | 色：白

MOTA車買取査定額 80 万円～ 110万円
ルノー査定依頼日：2024年09月16日

トゥインゴ GT

年式：2009年 | 走行：～8万キロ | 色：青

MOTA車買取査定額 9 .8万円～ 13万円

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