ポルシェ パナメーラ S ハイブリッド 海外試乗レポート／金子浩久(4/4)

経済性だけがパナメーラSハイブリッドの価値ではない

ベルヒテスガルテンへ戻って来ると、道は急峻な上り坂となった。さっきまで5.0l/100km台だった燃費が、もう6.0l/100kmに上がっている。 6.1、6.2……。キツく登りながら、コーナーの径まで小さくなっていく。アクセルペダルを強く踏み込まないと、停まってしまう。

6.5！マズいっ。ゴールまで、まだ２キロ以上も残っている。コーナーをひとつ回ったら、下り坂が現れた。ラッキー！センターコンソールの「Eパワーボタン」を押して、モーターだけで走って燃費を稼ごう。画面を変えてチェックしたら、バッテリーは半分以上残っている。あと、800メートル。最後の上り坂だ。

燃費計はというと、6.6リットル。ギアは２速でエンジンのみで登っている。悪あがきしてパドルでシフトアップしてみたら、さらにスピードが殺され、停まりそうだ。ある程度スピードに乗せないことには、燃費を悪化させるのではないか。今ごろ気が付いたって、遅いやい。

ゴールが見えた。6.8、6.8、6.8。なぜか、息を止めて、ゴールを切った。

6.8のままだ。良かった。でも、スタイナー博士にはおホメの言葉はいただいたけれども、約束の賞品は、まだもらっていない。

パナメーラSハイブリッドは、他のパナメーラとデザインなどは一緒だ。装備は、V8エンジンを搭載した「パナメーラS」に準じている。自然吸気のV6エンジンを積んだ「パナメーラ」よりは性能、燃費ともに優れ、価格も「パナメーラS」より47万円も高いほどだ。

「経済性だけがパナメーラSハイブリッドの価値ではありません。燃費の良さとパフォーマンスを両立し、その上でラグジュアリーな装備を備えているところが価値となります」とスタイナー博士は語った。