コンパクトハッチとSUV、どっちが買い！？ 期待の最新フレンチ兄弟、プジョー 新型208と新型2008を比べてみた！(2/3)
- 筆者： 竹花 寿実
- カメラマン：小林 岳夫
新型2008、ライバルはVW T-Cross
新型2008は、全長4305mm、全幅1770mm、全高1550mmと、当然ながらひとまわり大きい。特に全長は新型208より210mm長く、2610mmのホイールベースも208より70mm長くなっている。競合するVW T-Crossより低く長いプロポーションだ。
新型208より高スペックな1.2リッターターボ
パワートレインは、こちらも本国にはより高性能なガソリンエンジンやディーゼルエンジン、6速MTもラインアップされているが、日本仕様は新型208と同様に1.2リッター直3直噴DOHCターボ＋8速ATに統一されている。また新型2008の1.2リッターターボは、最高出力130PS/5500rpm、最大トルク230Nm/1750rpmと、新型208より高スペックになっている。駆動方式はこちらも前輪駆動だ。
サスペンション形式は新型208と同じく、フロントがマクファーソンストラット式でリアはトーションビーム式。テスト車の2008 GT Lineは、215/60R17のミシュラン・プライマシー4を装着。新型208とは扁平率が異なっている。
プジョーならではの「ネコ足」感
走りはというと、SUVとしてはかなり軽快だ。車両重量が1270kgと、新型208より100kg重いが、0～100km/h加速は9.1秒（本国データ）と新型208を凌駕するだけあり、力不足は全く感じない。コーナーではそれなりにロールするが、ハンドリングもSUVとしてはかなり俊敏な部類に入るだろう。また208 GT Lineは比較的硬質な乗り味だが、2008 GT Lineの足回りはSUVらしく比較的ソフトで良くストロークするので、むしろこちらの方がプジョーならではの「ネコ足」感が味わえる。
快適性もなかなかのもの。ホイールベースが長い事もあって、足回りがソフトでもフラット感は高く、フランス車らしいしっとりとした乗り心地が味わえる。静粛性も十分に高く、長距離ドライブでも疲労感は少ないだろう。
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