日産セレナにも”NISMO”（ニスモ）登場！ ワークスマシン直系のスポーツミニバンが現われた[速攻試乗](2/2)
- 筆者： 山本 シンヤ
- カメラマン：和田 清志
スポーティミニバンの元祖は日産だ！
今や、セダンに代わり日本のスタンダードとなっているMクラスミニバン市場は、トヨタ・ヴォクシー／ノア／エスクァイア３兄弟と日産セレナ、ホンダステップワゴンの三つ巴の戦いが繰り広げられている。当然、様々なユーザーが存在するが、その中には元々スポーツ系モデルに乗っていたものの、家庭環境が変わったことで泣く泣く乗っているユーザーもかなり多いと聞く。
そんなユーザーの最後の砦と言えるのが「スポーティミニバン」であるが、実はその元祖は日産だと言うことをご存じだろうか？ 振り返る事1995年、３代目ラルゴをベースに内外装をカスタマイズした「ハイウェイスター」だ。
今では日産ミニバンのエアログレードの代名詞となっているが、当時はオーテック・ジャパンの特装車として登場している。専用のエアロパーツやインテリア程度であったが、「カスタマイズされたミニバンを普通にディーラーで購入可能」と、ファミリー層のみならず、20～30代の若い年齢層にも人気を博した。
当初は後袈装のカスタムモデルだったが、あまりの人気に多くのバックオーダーを抱えてしまい、1996年のマイナーチェンジからライン生産のカタログモデルへ切り替わったほどだ。
NISMOがつくった”本気ミニバン”セレナNISMO
日産に稼ぎ頭を取られてしまった（!?）オーテックは、次の一手をラインアップ。それが「ライダー」だった。
メッキを多用したチョイ悪なエクステリア、ノーマルより個性的なインテリアをプラスさせたモデルとして様々なモデルにラインナップ。日産の背が高いモデルのほとんどに設定され、オーテックの看板商品のひとつに成長、昨年30周年を迎えた。
セレナには2代目から設定され人気を博していたが、実は3代目には裏メニューとも言える「パフォーマンススペック／ハイパフォーマンススペック」が存在した（4代目にはパフォーマンススペックのみ設定）。
パフォーマンススペックはボディ剛性アップや専用サスペンションによるフットワーク系チューニング、ハイパフォーマンススペックはそれに加えてエンジンのファインチューニングが行なわれるなど、当時としては本気のミニバンであった。
ちなみに現行セレナにもライダーがラインアップされている。上記のような本気仕様はラインアップしていなかったが、それに変わるのがNISMOロードカーの最新モデルとなる「セレナNISMO」という訳だ。
便利・快適装備の標準化や性能を考えると・・・セレナNISMOはお得だ！
セレナNISMOの価格は3,419,280円、価格だけみるとかなり高めに感じるが、ノーマルで装着比率の高いオプション（プロパイロット、LEDヘッドランプ、ハンズフリーオートスライドドア）は全て標準装備されているので、その分を差し引くとNISMO化に対するコストパフォーマンスは非常に高い。
最近の日産は「電動化」と「電脳化」ばかりが先行しており、走りの部分がないがしろにされている感じが強いが、NISMOロードカーが存在する限りは、“走りの日産”も大丈夫だろう。量産チームもNISMOロードカーの良さは実感しており、「この良さをどう量産で実現させるか？」と言ったようないい流れも生まれ始めているそうだ。
現在、完成車試験の問題で世間を騒がしているが、クルマ屋はクルマで信頼回復をするしかないのだ。
[レポート：山本シンヤ／Photo：和田清志]
| 日産 セレナNISMOの主要スペック | |
|---|---|
| 車種名 | 日産 セレナNISMO |
ベース車 | ハイウェイスター
|
パワートレイン | ハイブリッド |
JC08モード燃費 | -- |
価格(消費税込) | 341万9280円 |
全長 | 4,805mm |
全幅（車幅） | 1,740mm |
全高（車高） | 1,850mm |
車両重量 | 1,720kg |
乗車定員 | 8人 |
ホイールベース | 2,860mm |
エンジン種類 | 水冷直列4気筒DOHC |
排気量 | 1,997cc |
エンジン最高出力 | 110kW(150PS)/6,000rpm |
エンジン最大トルク | 200N･m(20.4kg･m)/4,400rpm |
モーター最高出力 | 1.9kW(2.6PS)/ |
モーター最大トルク | 48N･m(4.9kg･m)/ |
燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
自動車メーカー商品企画、チューニングメーカー開発を経て、自動車雑誌の世界に転職。2013年に独立し。「造り手」と「使い手」の両方の気持ちを“解りやすく上手”に伝えることをモットーに「自動車研究家」を名乗って活動をしている。西部警察は子供時代にリアルでTV放送を見て以来大ファンに。現在も暇があれば再放送を入念にチェックしており、当時の番組事情の分析も行なう。プラモデルやミニカー、資料の収集はもちろん、すでにコンプリートBOXも入手済み。現在は木暮課長が着るような派手な裏地のスーツとベストの購入を検討中。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
