ホンダ ヴェゼル 『ハイテクコンパクトクロスオーバー』【ピックアップ！カーソムリエレポート】

【カーソムリエレポートって何？】

カーソムリエ検定に合格した『カーソムリエ』が、話題のクルマを実際に試乗して書いたレポート。それがカーソムリエレポートです。

本日はホンダ ヴェゼルのレポートをピックアップしてお届けいたします！

▼『ハイテクコンパクトクロスオーバー』（カーソムリエ kurukurumaniaさん）

▼『乗り心地はいいがHVの方がお得感大』（カーソムリエ Rouge RX-7さん）

★★ホンダ ヴェゼルの他の試乗レポートはコチラ★★

ホンダ ヴェゼル

SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマ。ハイブリッド車とガソリン車をラインアップし、それぞれに4WDを設定している。ハイブリッド車には、新世代ハイブリッドシステム「SPORT HYBRID（スポーツ ハイブリッド） i-DCD」を搭載し、1.5Lエンジンを直噴とすることにより、高出力モーターとの組み合わせで2.0Lエンジンに匹敵するハイパワーと爽快なドライビングフィールを実現。環境性能においても、27.0km／L（JC08モード）という国内クラス最高の低燃費を達成。

『ハイテクコンパクトクロスオーバー』（カーソムリエ kurukurumaniaさん）

総合評価：3.3／5.0

外観デザイン：3.4／5.0

インテリア：3.3／5.0

走りやすさ：3.3／5.0

-オススメポイント-

今どきのホンダ顔とクーペ風のサイドビュー、個性的なテールランプが見事に融合して、とても面白い車です。フィットベースということですが、メカニズム以外の共通点は見当たらず、全く違うキャラクターの車になっているのが良いですね。 インテリアも個性的で、ソフトパッドを多用して質感が高いのに加えて、シフト回りのデザインもちょっと未来的で囲まれ感もあって、先進のマシンを操っている感があります。 運転感覚は、モーター走行とエンジン走行が頻繁に切り替わるのが分かり、まさにハイブリッドに乗っている感じがあります。 個人的には、モーターのトルクを利用してガツガツ走るよりも、いかに減速時に効率良く充電してモーター走行を増やして燃費を伸ばすかという走りで楽しみたいと思いました。

-乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？-

同じ。

-不満点-

エンジン走行時の静粛性がもう少し良ければ。

-運転後の感想-

ハイブリッド車は制御が複雑で大変だと思いました。車が勝手にしてくれるのでドライバーはモニターを見るだけですが。

『乗り心地はいいがHVの方がお得感大』（カーソムリエ Rouge RX-7さん）

総合評価：3.0／5.0

外観デザイン：3.6／5.0

インテリア：2.9／5.0

走りやすさ：3.3／5.0

-オススメポイント-

FFのGに試乗。

＜エクステリア＞

基本HV車もガソリン車も同じデザイン。クーぺフォルムでスタイリッシュなクロスオーバーSUV。試乗車はベースグレードでスチールホイールにカバーがついたもので少しチープ。色は試乗車はちょっと暗めの赤でまあまあだがHV車に比べると選択色は少ない。

＜インテリア＞

デザイン自体はHV車と変わらないが黒一色でシルバー加飾も少なく、色気のないシフトノブで、HV車のブラウンのフェイクレザーやピアノブラックパネルを配した内装と比べるとはっきりいってチープ。メーターも普通でなんとも安っぽい。シートの座り心地自体は変わらず、足元も広く快適。

＜乗り心地＞

HV車の硬い乗り心地に比べ、タイヤ扁平が大きくエアボリュームが増したこととセッティングも違うのか快適。ただし静寂性が低下している。パワー的には過不足なく普通に乗るのに不満はない。

-乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？-

違った。

理由：HV車とは全く違う足回り、パワーフィール、内装と価格差の割に違いが大きい。

-不満点-

内装が地味すぎる。

-運転後の感想-

HV車との値段差と装備、セッティングなどを考えるとHV車の方がいい。

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