新型カローラクロス登場で大人気車種も戦々恐々!? 新型ヴェゼルやヤリスクロスは販売台数を落とす可能性も

新型カローラクロス登場で勢力図は大きく変わる見込み

しばらく前までは手薄なところも感じた、日本におけるトヨタのSUVのラインナップ。だが、ここ２年でRAV4の復活、ライズ、ヤリスクロスに加え、2021年9月14日(火)には新型カローラクロスも投入され、怒涛の勢いを感じる。

ここでは新型カローラクロスの投入によるトヨタ以外、トヨタ社内への影響を考えてみた。

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ライバル車も戦々恐々!? 大人気の新型ヴェゼルへも影響大か？

新型カローラクロスはオーソドックスな小さ目のミドルSUV、かつ価格が安いだけに影響は大きいと考えている。

CX-30はカローラクロスの登場で厳しい戦いに

具体的に影響を受けそうなのは、まずマツダ CX-30だ。新型カローラクロスはCX-30よりキャビンやラゲッジスペースが広いと思われるため、CX-30が受ける影響はそれだけでも大きいだろう。

さらにカローラクロスは価格も224万円〜295万9000円と、CX-30に対し全体的に安く、CX-30の良さはあるにせよ厳しい戦いとなりそうだ。

また、カローラクロスより一車格下のコンパクトSUVに対する影響も小さくないだろう。

大人気のホンダ ヴェゼルと日産 キックスにも影響！ カローラクロスの価格設定が絶妙すぎる

具体的に影響を受けそうなのは日産 キックスとホンダ ヴェゼルである。それぞれの価格は275万円の日産 キックス、そしてホンダ 新型ヴェゼルは227万9200円〜287万8700円という価格設定だ。キックスにはないガソリン車はヴェゼルの方がカローラクロスより高く、キックスとヴェゼルのハイブリッドはカローラクロスと大差はない。

となれば、使い方などによりサイズが大きいクルマを嫌う人もいるにせよ、車格が上のクルマはいろいろな意味で余裕があるのは魅力である。そう考えれば、キックスとヴェゼルもカローラクロスの影響を受けるだろう。ただ、ヴェゼルはすでに大量のオーダーを抱えており、この点は間一髪セーフの幸運だったかもしれない。

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トヨタのSUVにも影響が！ ヤリスクロス人気が一旦落ち着く可能性大

トヨタ社内に対しても影響はあるにせよ、トヨタ以外ほどではないと考える。

というのもトヨタの小さめのミドルSUVはクーペルックで個性が強い、悪く言えば万人向けではないC-HRだけだったため、同じ車格のRAV4とハリアーの関係のようにカローラクロスは必要な存在だったと思う。

RAV4登場以来販売台数を落としているC-HR！ さらに下落する可能性大

C-HRは昨年あたりからRAV4の影響もあったのか、販売台数は登場当初に比べるとだいぶ落ち、カローラクロスの登場でさらにさらに落ちそうだ。

しかし、C-HRはこのことよりもむしろ万人向けではないモデルながら2019年まで月5000台の販売台数をキープしていたことの方に凄さを感じる。

価格帯が近いヤリスクロスは車内が広いカローラクロスに負ける!?

また、トヨタ社内のSUVではヤリスクロスとRAV4への影響もありそうだ。

ヤリスクロスに対しては、ヤリスクロスの価格は最上級グレードZで、221万円（1.5リッターガソリンFF）、ハイブリッドモデルが258万4000円と、カローラクロスと大きくに変わらず、前述のキックス、ヴェゼル同様の理由でカローラクロスを選ぶ人も出るだろう。

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ボディサイズの大きいRAV4も割安なカローラクロスにユーザーが流れる!?

RAV4に対しては、RAV4のベーシックグレードとなるXは2リッターガソリンFF（274万3000円）、2.5リッターハイブリッドFF（343万3000円）、2.5リッターハイブリッド4WD（359万6000円）と、カローラクロスとの価格差は大きい。

しかし、カローラクロスが登場すると｢RAV4より価格が安く、ボディサイズもちょうどいいカローラクロスの方がいいか｣という判断をする人もそれなりに出るかもしれない。

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カローラファミリーの勢力図も変わる!? カローラクロスは扱いやすさが最大の魅力

さらに考えてみると、カローラファミリー内でもステーションワゴンのカローラツーリングとのバッティングも起こるかもしれない。というのも、セダンのカローラとカローラツーリングは日本専用ボディにしてくれたのは良かったのだが、キャビンが車格の割に狭く、前席への乗降性が悪いという弱点がある。

この弱点がカローラクロスはかなり改善されると思われるのに加え、カローラツーリングの価格はカローラクロスと同様のSグレードで比べてみると、1.8リッターガソリンFFが221万6500円、1.8リッターハイブリッドFFは265万1000円と、またまた224万円〜295万9000円という価格設定のカローラクロスと大きな差はないのだ。

そうなると、｢流行りのSUVの方がいい｣といった理由で、カローラツーリングからカローラクロスに流れる人も出そうだ。

ただ、車内でのバッティングがあっても、他社からカローラクロスに来る人を考えたら、トヨタ全体としてはプラスになりそうなのが、トヨタの凄いところだ。

そのため、10月以降はヤリスファミリーとカローラファミリーによる、販売台数首位争いが始まりそうだ。

カローラクロスの投入でトヨタ一強時代に拍車がかかる

カローラクロスによる影響を考えながら思い出したのが、リーマンショック直後の2009年に1.8リッターハイブリッドで205万円からという価格により、トヨタ社内、他社ともに大きな影響を与えたプリウスショック(3代目モデル)である。

カローラクロスによる影響は3代目プリウスほどではないにせよ、それなりにあると思われ、トヨタの独り勝ちはさらに加速しそうだ。トヨタ以外のメーカーには、元気なトヨタの牙城を崩すのは難しいにせよ、そうならないよう頑張ってほしい。

【筆者：永田 恵一】

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