燃費は日産の圧勝！ 人気の軽「ルークス」vs「N-BOX」の実燃費対決はホンダの完敗だった(1/2)

日産 ルークス ハイウェイスター Xの実燃費は25.1km/L！

まずは、日産の軽スーパーハイトワゴン「ルークス」（ルークス ハイウェイスターX プロパイロットエディション）の実燃費をチェックしてみよう。

今回も都内から首都高速経由で木更津・東京湾アクアラインを渡り、千葉県長南町から一般道を経由して都内に戻る約160kmのコースを走行した。

「日産 ルークス ハイウェイスターX プロパイロットエディション」の実燃費は、カタログ燃費20.8km/L（WLTCモード燃費）を大きく上回る、25.1km/L（達成率120.9%）となった。

特に郊外モードが高く、WLTCモード燃費22.3km/L（市街地モード）に対し、達成率134.5%の30.0km/Lを記録した。

なお燃料タンク容量27リッターを満タンにすると、計算上は東京から岡山県倉敷市の距離に相当する677.7kmを走る計算となる。

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N-BOXよりはるかに低燃費！ 日産 ルークスの実燃費はクラストップレベルだった

日産 ルークス ハイウェイスターXとライバル車　実燃費比較

そして本題のライバル「ホンダ N-BOX」（ノンターボ）の燃費と比較してみよう。

MOTA（モータ）では現行型N-BOXのデビュー直後の2017年10月に燃費レポートをお届けしている。その結果、ホンダ N-BOXの実燃費は19.6km/Lと、ライバル各車に比べやや物足りない結果を記録している。

軽スーパーハイトワゴンの元祖、ダイハツの「タント」も2019年のフルモデルチェンジ時に計測した。ダイハツ タントの実燃費は23.4km/L。そして近年販売台数を伸ばすスズキ「スペーシア」は、フルモデルチェンジ翌年の2018年計測で、実燃費21.8km/Lを記録している。

最後発の日産 ルークスは、各ライバル車に対しどのモードでも優秀。2019年デビューと、やはり発売時期が新しいダイハツのタントがそれに続いている。

ルークスとデイズ、日産の軽自動車同士を比較してみる

日産 ルークスと日産 デイズ（三菱 eKワゴン） 実燃費比較

さて同じ日産の軽自動車でも、少し背の低い「デイズ」（三菱 eKワゴン）とも比較をしてみよう。エンジンの仕様は2台共通だ。

なんと、車両重量が重く背も高いはずのルークス（車両重量970kg）がデイズ（車両重量840kg）に肉薄している。実はデイズ（兄弟車の三菱 eKワゴンで実施）の燃費計測を行ったのが5月の終わり頃。特に市街地コースは外気温が26度まで達しており、エアコンも稼働している状態だった。これに対しルークスはまだほとんどエアコンも稼働しない3月に計測を行っており、その差が数値に現れた。