三菱 eKクロススペースの価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ
3395×1475×1780 mm (全長×全幅×全高)
燃費
21.20~27.20km/L
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三菱 eKクロススペースの新車価格・取扱店

新車価格
165.6万円 204.6万円 最新モデル(1代目)2020/03/01~販売中
販売店
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リース価格
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三菱 eKクロススペースの中古車価格

中古車価格
121万円 224.2万円 中古車の掲載台数:548台
75.7 万円 119.1 万円
(グレードによって異なります)
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人気ランキング
44
(軽自動車)
評判・口コミ
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ガイド記事数
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モデル概要

eKスペースのいわばカスタムモデルで、兄貴分のデリカD:5と同じくド迫力フェイスがウリ。ターボモデルにはパドルシフトが備わるなど、ルークスにはない装備も。グレード構成や装備内容はベースのeKスペースと同じだが、後席用のサーキュレーターがオプションとなるなど細かい点が異なるため注意が必要だ。

モデル概要

eKスペースのいわばカスタムモデルで、兄貴分のデリカD:5と同じくド迫力フェイスがウリ。ターボモデルにはパドルシフトが備わるなど、ルークスにはない装備も。グレード構成や装備内容はベースのeKスペースと同じだが、後席用のサーキュレーターがオプションとなるなど細かい点が異なるため注意が必要だ。

グレード別の新車・中古車価格
660 M CVT
2020/12/01 ~ 販売中
150.5万円 ( 中古車: 95.5万円~169万円 )
660 M 4WD CVT
2020/12/01 ~ 販売中
162.5万円 ( 中古車: 139.8万円~169万円 )
660 G CVT
2020/12/01 ~ 販売中
161万円 ( 中古車: 125万円~181万円 )
660 G 4WD CVT
2020/12/01 ~ 販売中
173万円 ( 中古車: 135.5万円~197万円 )
660 T CVT
2020/12/01 ~ 販売中
169万円 ( 中古車: 149.9万円~211.2万円 )
660 T 4WD CVT
2020/12/01 ~ 販売中
181万円 ( 中古車: 173万円~192万円 )
660 G プラス エディション CVT
2020/12/01 ~ 販売中
166万円 ( 中古車: 139.9万円~192.6万円 )
660 G プラス エディション 4WD CVT
2020/12/01 ~ 販売中
178万円 ( 中古車: 198.8万円 )
660 T プラス エディション CVT
2021/12/01 ~ 販売中
174万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
660 T プラス エディション 4WD CVT
2021/12/01 ~ 販売中
186万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
モデル概要

eKスペースのいわばカスタムモデルで、兄貴分のデリカD:5と同じくド迫力フェイスがウリ。ターボモデルにはパドルシフトが備わるなど、ルークスにはない装備も。グレード構成や装備内容はベースのeKスペースと同じだが、後席用のサーキュレーターがオプションとなるなど細かい点が異なるため注意が必要だ。

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自動車購入ガイド

三菱 eKクロススペース 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(eKクロススペース 2020年式モデル)




グレード 660 M CVT 660 M 4WD CVT 660 G CVT 660 G 4WD CVT 660 T CVT 660 T 4WD CVT 660 G プラス エディション CVT 660 G プラス エディション 4WD CVT 660 T プラス エディション CVT 660 T プラス エディション 4WD CVT
新車価格
165.6万円
178.8万円
177.1万円
190.3万円
185.9万円
199.1万円
182.6万円
195.8万円
191.4万円
204.6万円
中古車価格
95.5万円~169万円
139.8万円~169万円
125万円~181万円
135.5万円~197万円
149.9万円~211.2万円
173万円~192万円
139.9万円~192.6万円
198.8万円
価格情報収集中
価格情報収集中
発売日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2020年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日
排気量 659 cc 659 cc 659 cc 659 cc 659 cc 659 cc 659 cc 659 cc 659 cc 659 cc
エンジン区分 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
燃費 27.20km/L 22.40km/L 26.40km/L 22.40km/L 23.80km/L 21.20km/L 26.40km/L 22.40km/L 22.60km/L 21.20km/L
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 FF 4WD FF 4WD FF 4WD FF 4WD FF 4WD
ミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
ハンドル
定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
最小回転半径 4.5 m 4.5 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m





全長 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm
全幅 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm
全高 1,780 mm 1,800 mm 1,780 mm 1,800 mm 1,780 mm 1,800 mm 1,780 mm 1,800 mm 1,780 mm 1,800 mm
車両重量 960kg 1020kg 960kg 1020kg 970kg 1030kg 970kg 1030kg 980kg 1040kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 38[52]/6,400 38[52]/6,400 38[52]/6,400 38[52]/6,400 47[64]/5,600 47[64]/5,600 38[52]/6,400 38[52]/6,400 47[64]/5,600 47[64]/5,600
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 60[6.10]/3,600 60[6.10]/3,600 60[6.10]/3,600 60[6.10]/3,600 100[10.20]/2,400 100[10.20]/2,400 60[6.10]/3,600 60[6.10]/3,600 100[10.20]/2,400 100[10.20]/2,400
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ


タイヤサイズ(前輪) 155/65R14 155/65R14 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15
タイヤサイズ(後輪) 155/65R14 155/65R14 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15 165/55R15

三菱 eKクロススペース 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2022
(R4)
2021
(R3)
2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
(H22)
2009
(H21)
2008
以前
(H20)
価格 物件数 1 451 96
500万円~
~500万円
~450万円
~400万円
~350万円
~300万円
~250万円 13 10 3
~200万円 44 40 4
~190万円 82 1 76 5
~180万円 111 102 9
~170万円 138 119 19
~160万円 82 58 24
~150万円 41 29 12
~140万円 27 13 14
~130万円 8 3 5
~120万円
~110万円 1 1
~100万円 1 1
~90万円
~80万円

三菱 eKクロススペース レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

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  • スーパーハイト軽チャンピオン!
  • すみれちゃん
  • 投稿日 2021年12月16日
2020年式モデル  グレード:660 T プラス エディション 4WD
総合評価
4.2
外観
5
内装
5
走行性
4
運転しやすさ
5
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

打倒N-BOXと言うより真っ向勝負を避けて新たな価値観の提案をしているのが、ekクロススペースだと思います。このクラスもメッキを沢山使うエアロ系が人気ですが、ekクロススペースはSUVテイストで勝負しています。軽自動車のスーパーハイト系で有りそうで無かったコンセプトです。軽自動車ながらワイルドで試乗したクルマはくすんだグリーンカラー。三菱のクロカン末弟らしく似合っていると感じました。インテリアはプレミアムインテリアパッケージが付いたもので、落ち着いた内装の雰囲気は軽自動車とは思えない質感です。N-BOXに勝っていると思います。エンジン性能はターボなのでパワー的に不満はありません。基本的には静かで静粛性も合格です。スーパーハイト系ですが、コーナーでも腰高感は無くて不安になるような事はありません。ステアリングからしっかり路面情報が伝わってくるので安心感があり個人的には良いと思います。

良かった点

全ての面でクラスTOPの実力があります。エクステリアデザインは好みの問題があるので、優劣無しとしてインテリアは間違いなくクラスTOPです。質感、デザイン文句がらありません。走りも乗り心地を含めてTOPクラス。そしてマイパイロットを含む運転支援や安全性、特に予防安全は軽自動車TOPです。

気になった点

割高ではなくて、軽自動車と言う小さいクルマに安全性能も詰め込んでいるので普通車が色々選べる価格になります。

1人
  • 無敵のスーパーハイト軽自動車
  • ノーズフェイス
  • 投稿日 2021年12月12日
2020年式モデル  グレード:660 T プラス エディション
総合評価
4.3
外観
5
内装
5
走行性
4
運転しやすさ
5
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

日産ルークスの兄弟軽自動車になります。ルークスはスッキリ系の薄味デザインですが、ekクロススペースはダイナミックシールドの濃ゆ目のデザインになります。SUV風のルックスに馴染むデザインはいい線言ってます。素直にカッコいいと思えます。インテリアは水平基調でほぼeKクロスと同じすが、着座位置や天井が高いので、座った感じは違います。質感もなかなか素晴らしいです。ダッシュボードの一部にはソフトパッドが使われてお洒落なエアコン操作パネルとの組み合わせは上質感があります。全体的に大人っぽい仕立てで、内装クオリティーは軽自動車の中では無敵のレベルに達しています。スライドドアの開口幅は旧型よりも95mm広い650mmと広いです。ハンズフリー開閉機能は助手席側が標準で付いています。背が高いクルマですが、ロールは少なめで、4輪がしっかり踏ん張っている感じがして好感が持てました。

良かった点

エクステリアデザイン、インテリアデザインが素晴らしいです。エアロ系に走らず、SUV風にしたのが、またセンスが良いです。インテリアの質感、センスも良いです。また開口部が広いスライドドアや低いステップで乗り降りが楽です。走りも非凡なものが有り長距離も各種運転支援装置のお陰で楽に移動できます。

気になった点

仕方ないですが、価格は高くなります。別にekクロススペースだけの話しでは無いですが。装備が色々増えているので上級グレードなら色々付けると簡単に250万円を超えてきます。またリアシートはフロントシートに比べて乗り心地が少し悪くなります。

0人
  • スーパーハイト系No.1です。
  • ブラックレイン
  • 投稿日 2021年12月10日
2020年式モデル  グレード:660 T プラス エディション
総合評価
4.2
外観
5
内装
5
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

無敵のN-BOXを倒すためにモデルチェンジしたと言っても過言ではありません。兄弟車のルークスに比べて凝ったデザインです。いわゆる三菱顔ですが小さな軽自動車にも違和感なく溶け込んでいます。個人的にはルークスよりカッコ良く、N-BOXと互角の戦いと言う感じです。インテリアは現在のスーパーハイトワゴンでは1番よい仕上がりとセンス、質感を誇ります。現代的なデザインは一気にN-BOXのインテリアを古臭く感じさせる力があります。走りの質感も高いです。エンジンは滑らかで良く回ります。CVTとのチューニングが良くトルクフルで踏み込みが少なくても力を感じます。またエンジン回転数が上がっても静粛性が維持され室内の会話に支障はありません。 重めの重量ですが、発進加速も十分で、安定感にも優れ走りやすいです。アラウンドビューモニターや自動ブレーキなども最新のものが採用されていて、高い安心感があります。

良かった点

やっとN-BOXを超える軽自動車が出てきました。エクステリア互換、走り互換、インテリア勝利、安全装備勝利、と私は個人的に感じました。今私がスーパーハイト系を購入するなら、間違いなくekクロススペースです。エクステリアデザインは兄弟車のルークスよりも良いです。

気になった点

走りはライバルと互換としましたが、細かく見ていくと少しだけ負けている部分もあります。出足のスムーズさはライバルが良かったです。ekクロススペースは、ほんの少しだけもっさり感があります。比べたらの話ですが。しかし静粛性はekクロススペースが勝っているので、総合的には互換としました。

1人

カーソムリエによる試乗レポート・評価

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みんなの口コミ

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三菱 eKクロススペース買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
eKクロススペース 2020年式モデル
eKクロススペース 2020年式モデル
2022年 184.9万円 ~ 184.9万円 - MOTA車買取査定に申込む
2021年 95.5万円 ~ 211.2万円 96.7万円 ~ 113.8万円 MOTA車買取査定に申込む
2020年 101.8万円 ~ 215.9万円 79.7万円 ~ 125.4万円 MOTA車買取査定に申込む

J.D. パワー評価が高い軽自動車