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日産ルークスの総合評価

総合評価: 4.0 （16）

外観: 4.3

内装: 4.4

走行性: 4.1

運転しやすさ: 4.3

乗り心地: 3.5

燃費・維持費: 3.4

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日産ルークス歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（ルークス 2025年式モデル）

基本情報	グレード	660 S CVT	660 X CVT	660 ハイウェイスターX CVT	660 ハイウェイスターX プロパイロットエディション CVT	660 ハイウェイスターGターボ CVT	660 ハイウェイスターGターボプロパイロットエディション CVT	660 S 4WD CVT	660 X 4WD CVT	660 ハイウェイスターX 4WD CVT	660 ハイウェイスターX プロパイロットエディション 4WD CVT	660 ハイウェイスターGターボ 4WD CVT	660 ハイウェイスターGターボプロパイロットエディション 4WD CVT	660 AUTECHラインターボ CVT	660 AUTECHラインターボプロパイロットエディション CVT	660 AUTECHラインターボ 4WD CVT	660 AUTECHラインターボプロパイロットエディション 4WD CVT	660 AUTECHライン CVT	660 AUTECHラインプロパイロットエディション CVT	660 AUTECHライン 4WD CVT	660 AUTECHラインプロパイロットエディション 4WD CVT
	新車価格	167.2万円	173.9万円	192万円	210.5万円	215.9万円	224.9万円	182.3万円	189万円	203.4万円	222万円	227.4万円	236.4万円	225.8万円	234.8万円	237.3万円	246.3万円	201.9万円	220.4万円	213.3万円	231.9万円
	中古車価格	140万円～162.6万円中古車を探す	137.8万円～218.8万円中古車を探す	160.9万円～246.4万円中古車を探す	198.8万円～260万円中古車を探す	179万円～261.8万円中古車を探す	200.8万円～289.8万円中古車を探す	163.9万円中古車を探す	181.5万円～255万円中古車を探す	198万円～222.9万円中古車を探す	223.1万円～277.2万円中古車を探す	219.9万円～277.4万円中古車を探す	219.9万円～274万円中古車を探す	292.9万円中古車を探す	240.9万円～268万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す
	発売日	2025年10月01日	2025年10月01日	2025年10月01日	2025年10月01日	2025年10月01日	2025年10月01日	2025年10月01日	2025年10月01日	2025年10月01日	2025年10月01日	2025年10月01日	2025年10月01日	2025年10月01日	2025年10月01日	2025年10月01日	2025年10月01日	2026年04月01日	2026年04月01日	2026年04月01日	2026年04月01日
	排気量	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc
	エンジン区分	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン
	燃費	23.80km/L	23.80km/L	23.80km/L	23.80km/L	21.10km/L	21.10km/L	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	FF	FF	4WD	4WD	FF	FF	4WD	4WD
	ミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名
	最小回転半径	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.8 m	4.8 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m	4.5 m
寸法・定員	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,785 mm	1,785 mm	1,785 mm	1,785 mm	1,785 mm	1,785 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,785 mm	1,785 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,785 mm	1,785 mm	1,805 mm	1,805 mm
	車両重量	960kg	960kg	960kg	970kg	980kg	990kg	1010kg	1010kg	1020kg	1030kg	1030kg	1040kg	980kg	990kg	1030kg	1040kg	960kg	970kg	1020kg	1030kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	38[52]/6,400	38[52]/6,400	38[52]/6,400	38[52]/6,400	47[64]/5,600	47[64]/5,600	38[52]/6,400	38[52]/6,400	38[52]/6,400	38[52]/6,400	47[64]/5,600	47[64]/5,600	47[64]/5,600	47[64]/5,600	47[64]/5,600	47[64]/5,600	38[52]/6,400	38[52]/6,400	38[52]/6,400	38[52]/6,400
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	60[6.10]/3,200	60[6.10]/3,200	60[6.10]/3,200	60[6.10]/3,200	100[10.20]/4,000	100[10.20]/4,000	60[6.10]/3,200	60[6.10]/3,200	60[6.10]/3,200	60[6.10]/3,200	100[10.20]/4,000	100[10.20]/4,000	100[10.20]/4,000	100[10.20]/4,000	100[10.20]/4,000	100[10.20]/4,000	60[6.10]/3,200	60[6.10]/3,200	60[6.10]/3,200	60[6.10]/3,200
	過給機	－	－	－	－	ターボ	ターボ	－	－	－	－	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	－	－	－	－
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14

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日産ルークス中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2026年 (R8)	2025年 (R7)	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年以前 (H24)
価格	物件数	247	987	549	739	930	1803	689	11	9	12	7	17	14	93	606
300万円～
～300万円	44	23	21
～250万円	371	88	272	9	1	1
～200万円	189	28	114	35	8	3		1
～190万円	263	21	178	40	18	4	1	1
～180万円	279	25	112	60	51	14	10	7
～170万円	433	47	122	98	76	40	41	9
～160万円	543	11	75	66	149	103	100	39
～150万円	755	3	60	73	164	163	224	68
～140万円	911	1	16	58	114	201	396	125
～130万円	807		13	37	87	160	384	125		1
～120万円	522		3	18	23	111	268	97		2
～110万円	385			51	30	61	164	77	1			1
～100万円	255		1	3	12	43	117	69	6	2	1					1
～90万円	117			1	4	16	58	35		2		1
～80万円	68				2	6	30	19	2	2	1		2			4
～70万円	47					4	7	14	1		1		4		4	12
～60万円	49						3	2	1		6	1	5	5	6	20
～50万円	90							1			3	2	3	5	13	63
～40万円	585											2	3	4	70	506

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日産ルークスレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

全身装備の満漢全席 すみれちゃん 投稿日 2023年2月14日 2020年式モデルグレード：660 ハイウェイスターGターボプロパイロットエディション 総合評価 3.7 外観 4 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

ルークスはトップセールスを続けるホンダN-BOXを打ち負かすために企画されたクルマです。日産自動車と三菱自動車との合弁会社で日産が企画、開発を主導した新世代軽乗用車になります。三菱はeKシリーズを作っています。超ハイトクラスの軽自動車では1番設計が新しいモデルになります。ルークスは後席の室内高が1400mmもあり、小さなお子さまならば、立ったまま移動出来ます。両側スライドドアは開口幅は650mmもあります。グレードによっては足先をドアの下にかざすだけで開閉できる機能もあり、高級ミニバンのような豪華装備が選べます。

良かった点

インテリアはオプションを選択すると豪華になるのもルークスの良い点です。プレミアムグラデーションインテリアというオプションがあります。ブラックとブラウンを使って配色はグラデーションシートと共にセンスが良い雰囲気になります。この部分はライバルを凌駕しているポイントです。試乗車は最上級グレードのGターボプロパイロットエディションでした。今は考えられる装備は殆ど網羅したような車です。プロパイロットや高性能なクルコン、各種運転アシストなど、贅沢な仕様です。

気になった点

惜しい部分はHONDAのN-BIXの素晴らしいドライブフィールと比較すると、特に乗り心地の面で負けている部分があり、残念でした。やはり背が高く、重くなったボディーなので、それを支える足まわりのセッティングは硬めになっています。仕方ないのですが、当然路面が荒れた場所では乗り心地が良くないです。左右に揺すられる事もあります。
この点はライバルは上手くセッティングされていて、満点ではありませんがルークスよりだいぶ先に行っている印象です。; 12人

軽自動車じゃないみたい ジャミラ 投稿日 2023年2月14日 2020年式モデルグレード：660 ハイウェイスターGターボアーバンクロムプロパイロットエディション 4WD 総合評価 3.8 外観 4 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 5 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

日産・ルークスは、軽自動車の背が高いワゴンです。このクルマは軽自動車サイズでスタイリッシュなデザイン、快適な走行性能、実用的なユーティリティ性能を高次元に実現しています。ミニセレナ的なデザインは軽自動車の背が高い種類の中でも唯一無二の形をしています。軽自動車はいくら広く作っても定員は4名です。しかし高さをルークスのように1.8m近く作るとビックリする位のリーティリティーを備えます。1人夜釣りで車内泊など余裕でこなし、２人車中泊も問題ありません。また普通の使い方でも、乗り降りが楽なことや解放感が気に入るはずです。

良かった点

割とシンプルでスタイリッシュなデザインです。フロントマスクは厳つさは皆無です。こんなデザインなら世界の何処に出しても通用すると思います。ドメスティックでは無くグローバルなデザインです。またインテリアもグローバルなデザインです。軽自動車特有の野暮ったさが無くシンプルにセンスよくデザインされています。走りもターボモデルならチカラ不足を感じません。4名乗車でも大丈夫そうな手応えがありました。ファーストカーで使える実力がある日産の軽自動車です。

気になった点

やはりこれだけの重量でターボエンジンになると燃費は良くないです。試乗で燃費計をリセットして測ってみましたが、リッター当たり12kmでした。1名での運転です。軽自動車ならもっと良い燃費を期待する方も多いと思うので、購入検討の方は必ず試乗して、大体の燃費を知った方が良いと思いました。地方ならもっと燃費が良くなるはずです。またプロパイロットは性能良いですが、やはり価格が気になります。色々装備すると、グレードにもよりますが、250万円超える価格になります。; 16人

おしい！ 幸宏さん 投稿日 2023年2月13日 2020年式モデルグレード：660 ハイウェイスターGターボアーバンクロムプロパイロットエディション 総合評価 3.7 外観 4 内装 5 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 2: 総評

N-BOXの一人勝ちにしたくない軽自動車メーカーの中でもNISSANはより信念を持って開発したのがルークスハイウェイスターです。N-BOXのフロントマスクは少し有機的なエッセンスが有りますが、ルークスハイウェイスターはまた違った価値観のデザインです。標準車はゆるキャラ的なフロントマスクですが、ハイウェイスターはVのデザインを意識してデザインしれ、デイライトもスマートなデザインです。メッキ部分も必要最小限で新しい表現方法を使っています。打倒N-BOXはインテリアでも感じられ、見るべか部分が多い力作に間違いないです。

良かった点

インテリアもセンス抜群、質感もいいです。2トーンカラーで色分けされた室内は整理整頓されています。生活感がしないお洒落なリビングのようです。欧州車のようなセンスを感じます。先進装備もNISSANは頑張っています。やはりプロパイロットの性能は軽自動車にも必要不可欠です。走りの性能も先代に比べて大きく進化しました。ボディ剛性が上がり、タイヤへの入力に対して、ボディも足回りも懐の深さが増しました。ステアリングフィールも進化して滑らかさや、操舵力も自然です。なかなかの実力車と思います

気になった点

とは言えN-BOXに勝てていない部分もあります。やはり走りの質感は全体的にN-BOXが僅かにリードしていると思います。とくに乗り心地はHONDAに一日の長があります。
ルークスも凄く良いですが、N-BOXは更に良いです。綺麗な道から荒い路に変わった時のロードノイズの抑え方、全体的にしっとりとした乗り心地とステアリングフィールの良さはなかなか追い付けないです。ルークスはまだまだ伸びしろが有りそうなので、何とかライバルに追い付いて欲しいです。個人的にはインテリアはルークス。エクステリアはN-BOXに軍パイをあげます。; 12人

旧型と比べると全体的に良いです！ hitomi2510 投稿日 2022年5月13日 2020年式モデルグレード：- 総合評価 3.3 外観 4 内装 4 走行性 3 運転しやすさ 4 乗り心地 2 燃費・維持費 3: 総評

旧型からの乗り換えで購入！電動パーキングブレーキとオートブレーキホールド機能に惹かれてプロパイロットエディションを選択しました。2021年末以降に2WDモデルでも純正シートヒーターが装着できるようになったのはとても良かったです。座面のみで、背面ヒーターが無いのは少し残念です、今後改善して頂けることを願います。
外装、内装に関しては申し分ないです。
一つ気になる点があるとすると狭い道を走る際に、小回りするためにハンドルをきると、手で戻さないとハンドルが戻らない感覚があります。

良かった点

全体的にみても電動パーキングブレーキ、アダプティブLEDヘッドライトシステム、オートブレーキホールド、インテリジェントアラウンドビューモニター、プロパイロット、安全装備一式、ハンズフリーオートスライドドアなど装備が大変優れている！小さい子供を乗せて毎日運転している為、安全装備がこれだけ充実しているととても安心感があります。数ある軽ハイトワゴンの中でもトップクラスに充実しているなと思います。

気になった点

想像していたよりも燃費が悪くまたガソリンタンクが小さいので頻繁に給油が必要でした。
またロールなどは抑えられててよいのですが、ブレーキに強い癖があって止まる手前で毎回カクンと効いて子供も私もびっくりしてしまい、不快に感じてしまいます。
細かいことを言ってしまうと全席のシート座面が短いので腿が疲れ特に後部座席は硬いし座面が短いので更に疲れやすくなります。
また段差の突き上げは結構強く感じます。荒れた路面も結構細かく拾うので結構お尻と腰にきます。; 13人

日産ルークスのレビューをもっと見る（42）

みんなの口コミ

アベさん（納車されたよ）

660 ハイウェイスター

地域：埼玉県

投稿：2010年3月17日

コメント

後部両スライドドアとキーレス・エンジンスタートボタンは、使いがってが非常に良い。　車高が高く、大人４人がゆったりと座ることができ、後部座席の足元スペースも十分である。　大人４人がフル乗車すると出足は重たくなるが、１名または、２名乗車であれば、車重の重さも気にしないで発進できる。　上り坂（駐車場）では、ひ弱が感じられるが、ギアのドライブポジションでスポーツモードが使用できるので、問題はない。　オートライトスイッチが標準装備されているの便利で良い。
こぶたのママさん（納車されたよ）

660 ハイウェイスター

地域：山口県

投稿：2010年10月18日

コメント

試乗をオススメします。車体が重いのでエンジンスタートなどは致し方ない。他社と変わらないと思います。ウインカーの音が女性の私にとっては可愛く子供も喜んでいる。両面スライドや乗り降りに全面解放より柱?がある方が子供が降りやすく感じた。荷物と子供と…と手がいっぱいでも指一本で鍵が開閉できるしとても便利。
NAさん（納車されたよ）

660 E

地域：新潟県

投稿：2011年3月6日

コメント

加速性能を除けば全て満点です。コストパフォーマンスも非常に高いと感じています。

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