VW 新型ゴルフ7 TSIコンフォートライン 燃費レポート(3/5)

VW 新型ゴルフ7 TSIコンフォートライン 燃費レポート【郊外路編】

郊外路では、ゴルフが初代モデルから定評あるドライビングプレジャーを存分に味わうことが出来た。

特に印象的だったのが「ステアリングフィール」と「ブレーキフィール」だ。ステアリングフィールについては、ステアリングの重さ自体はゴルフのイメージからすると意外と軽めなのだが、タイヤの状況伝達や操作が素晴らしく正確で、コーナーでステアリングを切ることが楽しいほどであった。

また、コーナーの曲率（曲り度合）が把握しきれない公道のコーナーではステアリング操作が遅れ気味になるケースもあるが、ゴルフの場合はそれがほとんど無いことにも感心させられた。

ブレーキフィールに関しても、良さの要因はステアリングフィールと同様に操作に対する正確さが大きく、ブレーキ操作に対する応答が非常にリニアなので、コーナーでの姿勢を決める時はもちろん、普通に赤信号で止まる時でもブレーキ操作を楽しめる。

動力性能は1.2リッターでも高速道路の合流や追い越し、上り坂も含めて十二分なものを備えており、アクセルを深く踏んだ際の爽快感もハイブリッドカーが増えた今となっては余計に“エンジンの魅力”を味わわせてくれた。

1.4リッターと乗り比べれば、もちろん排気量分の余裕は魅力的だが、1.2リッターのパワーならワインディングロードなどで常識的なスピードの範囲で持っているパワーを使いこなせるという魅力も備えている。

1.2リッターと1.4リッターでリアサスペンションの形式が違うということで気になる乗り心地も、サスペンションがしなやかかつダンパーに中身がミッチリ詰まっているような動き方をしてくれるので、不快なショックは一切なく快適だ。

ただ、リアサスペンションのキャパシティがTSIコンフォートラインの16インチタイヤでバランスを取れる上限値のような印象もあったので、インチアップをすると乗り心地の良さは損なわれてしまうかもしれない。

1.2リッターと1.4リッターの乗り心地の差も気になるところだが、1.2リッターでも十二分なレベルながら、乗り比べると17インチタイヤを履きながらも高級な4リンクマルチリンクサスペンションを使う1.4リッターの方がやはり上質だ。

その上質さはオプションのDCCを選ぶとさらに際立つので、予算があるなら1.4リッターを選んだ方が満足度は高いだろう。

郊外路区間での燃費は「15.6km/L」という記録だった。

この区間の燃費も見方によっては「今一つ」と感じる方もいるかもしれないが、今回は編集担当氏がゴルフのあまりの楽しさにアクセル開度が多めとなってしまったと白状した。

おそらく流れのいい郊外路で少し気を使った運転をすれば、18km/L以上の燃費が期待できるのではないだろうか。

 フォルクスワーゲン 新型ゴルフ7 郊外路の実燃費／15.6km/L