VW 新型ゴルフ7 TSIコンフォートライン 燃費レポート(2/5)
- 筆者： 永田 恵一
- カメラマン：永田恵一／オートックワン編集部
VW 新型ゴルフ7 TSIコンフォートライン 燃費レポート【高速道路編】
ゴルフ7は別の機会にも試乗していたが、今回の燃費テストで改めて「静かなクルマだなぁ」と感じた。この点だけでもゴルフのプレミアム性がさらにアップしていることが実感できる。
静粛性の高さもあって、高速道路での走行は実に快適。トップギアとなる7速での100km/h走行時のエンジン回転数は2,100回転だった。
TSIコンフォートライン、TSIハイラインには標準装備されている「アダプティブクルーズコントロール」を試してみたが、その加減速は滑らかで完成度は非常に高い。
アダプティブクルーズコントロールは、TSIトレンドラインでオプション装着することをお勧めしたいが、それによりTSIコンフォートラインとの差額が縮まることを考えるならば、初めからTSIコンフォートラインを選んだ方が良いだろう。
数少ない難点としては、ポンピングロス（アクセル操作による出力調整を最終的にスロットルバルブで行うことによって起きる抵抗）が非常に少なく、燃費がいいことの副作用として起きるエンジンブレーキの効きの弱さが挙げられる。
これは最近の燃費のいいクルマではやむを得ないこととなっているので、シフトダウンで対応すれば問題ないだろう。
なお、1.4リッターのTSIハイラインには前述した気筒休止システムに加え、TSIハイラインに装備されるドライブモード選択からエコモードを選ぶと、アクセルオフ時にエンジンブレーキではなくDSGのクラッチを切り離し、空走状態(ギアをニュートラルにして走るのと同じ、ブレーキペダルを踏めばギアが繋がってエンジンブレーキが効く)にして燃費を稼ぐ機能も備わる。
この区間での燃費は「19.2km/L」を記録した。
絶対的には申し分のない燃費だが、過去のテスト結果を振り返るとエンジン車の場合、高速区間ではカタログに載るJC08モード燃費を上回るケースが多い（ゴルフ 1.2TSIのJC08モード燃費は「21.0km/L」)ことを考えると、ちょっと物足りなさを感じる方もいるかもしれない。
見方によっては数値が振るわないようにも見える要因としては、高速道路区間の首都高速湾岸線で軽い渋滞に遭遇したことが挙げられる。
渋滞がなければ、カタログ発表の21.0km/L程度は期待出来そうな感覚だった。
フォルクスワーゲン 新型ゴルフ7 高速道路の実燃費／19.2km/L
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1979年生まれ。26歳の時に本サイトでも活躍する国沢光宏氏に弟子入り。3年間の修業期間後フリーランスのライターとして独立した。豊富なクルマの知識を武器に、自動車メディア業界には貴重な若手世代として活躍してきたが、気付けば中堅と呼ばれる年齢に突入中。愛車はGRヤリスと86、過去には日本自動車史上最初で最後と思われるV12エンジンを搭載した先代センチュリーを所有していたことも。記事一覧を見る
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