マツダ アクセラ グレード比較（前編）(3/4)
- 筆者： 松下 宏
- カメラマン：原田淳／マツダ株式会社
マツダ アクセラ 20C／i-stop付だが装備はいまいち
2.0Lの直噴エンジンを搭載しながら、価格を抑えた設定にしているのが20C。
110kWのパワーを発生する2.0の直噴エンジンはそれなりに良く走るし、やや硬めのチューニングを施したサスペンションはマツダ車らしい味付けだ。
マニュアル操作が可能な電子制御5速ATとの組み合わせで、16.4km／Lの燃費を実現する。
15Cに比べると燃費性能そのものでは劣るものの、車両重量を考慮に入れた燃費基準から見ると＋25％を達成しており、エコカー減税による自動車取得税と自動車重量税の軽減幅は75％の軽減となる。
ただ、2.0Lの中では装備が劣るグレードとなるのが20C。15Cに比べれば横滑り防止装置のDSCを始め、LEDドアミラーウィンカーなどの装備で上回っている。
ところが、15Cに標準のオートライトシステムやレインセンサー付きワイパーがオプションになり、SRSサイド＆カーテンエアバッグはオプション設定もされていないのだから、これも妙なグレードだ。
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
【PR】MOTAおすすめコンテンツ
自動車そのものはもとよりクルマに関連する経済的な話題に詳しい自動車評論家。新車、中古車を含めてユーザーサイドに立った的確な購入アドバイスを語ることで定評がある。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
