マツダが挑戦する「ものづくり改革」はスゴイけど伝わりづらい理由(2/3)
- 筆者： 桃田 健史
- カメラマン：茂呂幸正
マツダの熱い想い、「一括企画」
周知の通り、マツダのクルマ造りは、2012年登場した「CX-5」から大きく変わった。
マツダでは「CX-5」を筆頭に、「アテンザ」「アクセラ」「デミオ」「ロードスター」「CX-3」と続いたFMC（フルモデルチェンジ）群を「第六世代」と呼ぶ。
第六世代では、「魂動デザイン」、「スカイアクティブ」、そして「ものづくり革新」の三本柱を主張してきた。
これらと同時に、商品企画から製造までの流れを、社内全体がしっかりと把握する「一括企画」により、プラットフォームの共通化や採用部品の最適化を図ってきた。
一括企画によって、新技術を早期に他モデルに反映させる「横展開」が可能となった。
「改良」をより効果的に活用する戦略
その結果、これまでは約6年毎のFMCの中間に行ってきた、いわゆるマイナーチェンジよりも短い期間での「改良」が可能になった。
こうした「改良」は、トヨタをはじめとして、日系各メーカーも行うようになったが、マツダの場合、日系ビック3と比べて主力車種が少ないこともあり、「改良」をより効果的に活用する戦略をとっている。
マツダとしては、「新車を発表した後でも、さらなる改良に注力し、より良い製品を、より早くユーザーに届けたい」という、モノ作りに対する熱い想いがある。
だが、ユーザーにとって、その想いが「常にポジティブ」であるとは言えない。
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
検索ワード
日米を拠点に、欧州、BRICs（新興国）、東南アジアなど世界各地で自動車産業を追う「年間飛行距離が最も長い、日本人自動車ジャーナリスト」。自動車雑誌への各種の連載を持つ他、日経Automotive Technologyで電気自動車など次世代車取材、日本テレビで自動車レース中継番組の解説などを務める。近著「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ？」（ダイヤモンド社）。1962年東京生まれ。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
