無限 オデッセイ（アブソルート）＆フィットRS試乗レポート／国沢光宏(2/3)
- 筆者： 国沢 光宏
- カメラマン：和田清志
日常の足としてもミニサーキットでも文句無し！
もう一台はフィットRSのスポーツ仕様だ。スペックシートを見たら直球勝負。
すなわちバネレートを変えず20mmローダウンし、ノーマルより20～30％増しの減衰力を与えるというもの。人間の感受性能は20％変わると誰でも明確に解ると言われている、その領域です。
ただでさえスポーティな味付けの『RS』だったこともあり、正統派のスポーツサスペンションと言ったイメージ。
走り出した瞬間からロードゴーイングレーサーの如し。ラリーの舗装路用の乗り味に近い。
それでいて乗り心地は極端に悪化していないから大したものです。
通勤の相棒として使いながら、ミニサーキットに持ち込んだって文句無し。タイムアタックしたって十分イケる感じ。このまんまの足でターマックラリーに出たってソコソコ走れてしまうだろう。
ベースの”良さ”を引き出せており、ノーマルでも楽しいRSながら、『タイプR』の雰囲気まで漂わせている。
今回は試乗出来なかったが、フィットシリーズで一番乗り心地の悪いハイブリッド用の足回りキットも出ているそうな。
ハイブリッド用のスペックシートを見ると、オデッセイと同じく縮み側の減衰力を落としている。縮み側の減衰力を強くして乗り心地を悪化させてしまってるのが最近のホンダの評判の悪さか？
無限のフィット用パーツも豊富にそろっている
フィットはオデッセイ以上に走り関係のパーツを選ぶことができるのがうれしい。
排気系を変えれば気持ちの良いエクゾーストノートを楽しめるし、バケットシートに交換するとコーナーが楽しみになる。ブレーキパッドまでスポーティタイプを選択可能。
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1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
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