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ホンダ オデッセイの価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

4860×1820×1695 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: －km/L

WLTCモード: －km/L

ミニバン ハイブリッドカー
新車価格
508.6万円 ～ 545万円
最新モデル（5代目）2013/11/01～販売中
中古車価格
25万円 ～ 602.6万円 中古車の掲載台数：1908台
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1908台
買取価格
0.5 万円 ～ 364.7 万円 （グレードによって異なります） ※買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに独自に補正・算出しております。
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MOTA車買取
人気ランキング
5位
(ミニバン)
評判・口コミ
3.9 pts
(13人)
ガイド記事数
93記事
　
モデル概要

日本初投入となるボディカラーを追加設定。ホンダは、上級ミニバン「オデッセイ」を一部改良し、2025年11月に発売した。今回の改良では、多くの顧客からの要望に応え、全グレードに2列目大型ロールサンシェードを標準装備した。さらに、日本初投入となるボディカラー「ダイヤモンドダスト・パール」をe:HEV アブソルート EX ブラック エディションに追加し、各タイプのカラーラインアップを見直している。（2025.11）

モデル概要

日本初投入となるボディカラーを追加設定。ホンダは、上級ミニバン「オデッセイ」を一部改良し、2025年11月に発売した。今回の改良では、多くの顧客からの要望に応え、全グレードに2列目大型ロールサンシェードを標準装備した。さらに、日本初投入となるボディカラー「ダイヤモンドダスト・パール」をe:HEV アブソルート EX ブラック エディションに追加し、各タイプのカラーラインアップを見直している。（2025.11）

グレード別の新車・中古車価格
2.0 e:HEV アブソルート AT
2025/11/01 ～ 販売中
462.4万円 ( 中古車： 458.9万円～463.8万円 )
2.0 e:HEV アブソルート EX AT
2025/11/01 ～ 販売中
480.6万円 ( 中古車： 477.9万円～542.1万円 )
2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション AT
2025/11/01 ～ 販売中
495.5万円 ( 中古車： 473万円～594.6万円 )
モデル概要

日本初投入となるボディカラーを追加設定。ホンダは、上級ミニバン「オデッセイ」を一部改良し、2025年11月に発売した。今回の改良では、多くの顧客からの要望に応え、全グレードに2列目大型ロールサンシェードを標準装備した。さらに、日本初投入となるボディカラー「ダイヤモンドダスト・パール」をe:HEV アブソルート EX ブラック エディションに追加し、各タイプのカラーラインアップを見直している。（2025.11）

ホンダ オデッセイの総合評価

総合評価
3.9 （13）
外観
4.5
内装
3.9
走行性
4.2
運転しやすさ
3.8
乗り心地
3.8
燃費・維持費
3.2

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ホンダ オデッセイ 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（オデッセイ 2013年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 2.0 e:HEV アブソルート AT 2.0 e:HEV アブソルート EX AT 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション AT
新車価格
508.6万円
528.7万円
545万円
中古車価格
458.9万円～463.8万円
中古車を探す
477.9万円～542.1万円
中古車を探す
473万円～594.6万円
中古車を探す
発売日 2025年11月01日 2025年11月01日 2025年11月01日
排気量 1,993 cc 1,993 cc 1,993 cc
エンジン区分 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
燃費 － － －
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 FF FF FF
ミッション AT AT AT
ハンドル 右 右 右
定員 7名 7名 7名
最小回転半径 5.4 m 5.4 m 5.4 m

寸
法
・
定
員		 全長 4,860 mm 4,860 mm 4,860 mm
全幅 1,820 mm 1,820 mm 1,820 mm
全高 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm
車両重量 1920kg 1950kg 1950kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 107[145]/6,200 107[145]/6,200 107[145]/6,200
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 175[17.80]/3,500 175[17.80]/3,500 175[17.80]/3,500
過給機 － － －
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 215/60R17 225/50R18 225/50R18
タイヤサイズ（後輪） 215/60R17 225/50R18 225/50R18
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ホンダ オデッセイ 中古車情報

新着の中古車情報

ホンダ オデッセイの中古車在庫一覧を全て見る
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相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2026年
(R8)		 2025年
(R7)		 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
(R4)		 2021年
(R3)		 2020年
(R2)		 2019年
(R1)		 2018年
(H30)		 2017年
(H29)		 2016年
(H28)		 2015年
(H27)		 2014年
(H26)		 2013年
(H25)		 2012年
以前
(H24)
価格 物件数 56 42 76 19 54 311 59 92 101 136 228 117 281 161 202
900万円～
～900万円
～800万円
～700万円
～600万円 81 28 23 26 4
～500万円 95 22 19 40 13 1
～450万円 42 5 8 2 9 17 1
～400万円 151 1 1 24 116 9
～350万円 151 1 14 120 13 3
～300万円 125 5 39 17 32 19 8 4 1
～250万円 186 17 12 34 38 32 47 3 2 1
～200万円 56 1 3 11 11 18 3 8 1
～190万円 51 1 1 4 8 16 18 3
～180万円 47 2 4 4 14 19 2 1 1
～170万円 66 1 3 4 6 13 28 4 5 2
～160万円 44 1 1 3 6 18 8 7
～150万円 52 3 5 10 10 9 10 4 1
～140万円 57 1 2 8 14 9 13 8 2
～130万円 54 2 3 12 4 22 10 1
～120万円 677 3 3 15 40 72 213 136 195

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ホンダ オデッセイ レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • チョイ悪ミニバン元祖
  • ユッコ
  • 投稿日 2023年2月6日
2003年式モデル  グレード：-
総合評価
4.0
外観
5
内装
5
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

初代オデッセイは、経営不振に喘ぐ当時のホンダさんの救世主となりました。スイングタイプのチョイ背高ミニバンが存在しない時代に、オデッセイを送り込み大ヒットしました。生産工場の事情で、Maxの高さ製造可能だったのが、オデッセイの全高さだったのは、余りにも有名な話です。その後、クリエイティブムーバー群として、CR-VやステップワゴンやSM-Xやストリームを世に送り出し、ライバル会社がこぞって、そのコンセプトを真似た車を出してきました。オデッセイの2代目は、初代の偉大さの為キープコンセプトでデビューしました。しかし、キープコンセプトの宿命か、売り上げはパッとしませんでした。

良かった点

そこで、ガラリとドラスティックなモデルチェンジをしたのが3代目オデッセイです。ファミリーカー然としたイメージから、ドライバーカーとしてチョイ悪な、エクステリアデザインを与えてきました。これが大当たり。また、グレードとして、アブソルートを追加し、高出力VTECで武装させ走りのイメージリーダーを創出した事は、ミニバン界初の快挙です。その後にライバル車は、トヨタはGsシリーズ、日産はオーテックシリーズをラインナップするきっかけとなりました。オデッセイのアドバンテージは、室内の静粛性です。2.4リッターVTECエンジンは、高回転まで澱み無く回り切ります。

気になった点

その高出力とは裏腹に、室内は至って静かです。当時、2.0リッタークラスのミニバンに乗っていた私は、オデッセイに乗って衝撃を受けました。エンジンの静かさにです。それは、遮音材や吸音材、ボディ剛性にエンジンマウントと静粛性に関するポイントを抑えた対策が成されていたからだと思います。また、乗り心地も相当なものでした。ダブルウィッシュボーンサスを贅沢に使い、慎重にセッティングされた足回りは、路面とのコンタクトをイナして、ドタバタする動きを封じています。多人数が乗車出来て、重心が低いので運動性能も確保された、素晴らしいミニバンです。

6人
  • 究極の走行性能ミニバン！
  • ハルキ
  • 投稿日 2022年5月19日
2013年式モデル  グレード：2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ
総合評価
4.7
外観
5
内装
4
走行性
5
運転しやすさ
5
乗り心地
4
燃費・維持費
5
総評

オデッセイハイブリッドの最強ポイントは、ずばり走行性能と思います。
まず、加速性能は大型ミニバンとは思えないほどの力強さを持っています。また、コーナーリングでは、低重心のためか、非常に安定感があり、安心してドライブを楽しめます。
残念なのは、エンジン音に色気がないことと、内装の収納の少なさです。トヨタ車のように目隠しできる収納があると良いと思いましたが、慣れの問題で、ないならないで、工夫で解決できます。

良かった点

燃費は抜群によく、市街地でも20km/l以上で走る時もざらです。また、モーター走行時も静かで夜も気にしなくていいのは、ありがたいです。
足回りも非常によく、安定した走行性能と乗り心地を高次元でバランスしていると思います。
外観は落ち着いていて個人的に好みです。メッキギラギラが苦手なので、、、街に溶け込みますね。
内装も質感や手触りに高級感があり、気に入っています。2列目のドリンクホルダーも形状がよく、気に入っています。

気になった点

テールランプは光る部分が大きく、結構目立つ感じです。個人的にはシンプルがいいかな。
内装の収納が少ないですが、高級な部類なので、そんなものかと、割り切れば気にならないかもですが、もう少し外から見えない収納があるといいなと思います。セキュリティ的にも。
リアゲートが重いので、オプションでもいいからパワーゲートがあるといいなと思います。
欲を言えばステアリングヒーターなど、高級車にしかない装備があると、より所有欲を満たしてくれると思います。

7人
  • 走ります
  • sayakosan
  • 投稿日 2022年5月18日
2013年式モデル  グレード：2.0 ハイブリッド
総合評価
4.2
外観
4
内装
3
走行性
5
運転しやすさ
5
乗り心地
4
燃費・維持費
4
総評

内装は、シンプルですが操作性はよいです。
メーカーナビゲーションは、起動が遅くやはり、若干使いづらいです。外観は、シャープでスリムでよいと思います
燃費は思ったよりも伸びるので驚きです
純正サスペンションはフワフワ感がありいただけないですが、エンジンを入れて走ると初めはスタートは遅いかんじしますが60キロを越えたあたりから、吹き上がりがよくなり加速がとてもよいです。さすが、ホンダ車だと思います

良かった点

エンジンと同じく加速性能はステップワゴンHVの方が断然良いですが、 コーナーリングは以前乗っていたRB3ほどではありませんが流石によいです。 低重心のため、安定していますがゴツゴツ感もありません。 固い足回りはとてもよいです。。 コーナーリングと横風には強いですが、直線ではタイヤサイズと パフォーマンスもよく快適に走ります。 【燃費】 走行距離なんとも言えませが耐久性能もとてもよく、乗用車感覚でのれます

気になった点

ロードノイズ及び、エンジン音が結構あります。タイヤハうす周り、タイヤ性能によりますが、また人によっては体感感覚が違いますが、ロードノイズに関しては、あるようにかんじます。また、高速域での エンジン音のうなり音があります。ただ、気にならない人には、分からない程度です 。また、安全装備が充実していますが、やはり価格が非常に高額になるのがネックです。あと内装がやはりシンプルすぎて、物足りないと感じるひともいるでしょう

8人
  • 立体駐車場可
  • ぽい
  • 投稿日 2022年5月13日
2003年式モデル  グレード：-
総合評価
4.0
外観
5
内装
5
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

住んでいたマンションが立体駐車場だった為、駐車可能なサイズ内で車を探していました。オデッセイは高さ横幅共にギリギリ駐車可能なサイズでした。車内は7人乗りの3列シートですが我が家の場合は3列目はほとんど倒して荷物置きとして使用しています。3列目を倒せば普段積んである荷物プラスでゴルフバックなども余裕で乗せることができる点も嬉しいポイントです。車内は横幅が広いこともあってかとてもゆったりしていて快適です。内装も長年乗った今でも古びた感じはなく高級感があり気に入っています。

良かった点

一番はやはり立体駐車場に停めることができる且つ3列シートだという点です。横幅も高さも共にギリギリのサイズでした。運転席と助手席の間も倒すことができるので荷物を置いたり1列目と2列目の行ききや助手席と運転席の行き来ができるのも地味に助かるポイントでした。キャンプに行く機会も多かったのですが3列目を倒せばキャンプ道具一式が余裕で積み込めたり大きめの家具を買った際も車で持って帰れたのがとても助かりこの車でよかったなと思う瞬間でした。

気になった点

横幅がある車なので慣れるまでは駐車が大変でした。狭い駐車場だと今でも苦労します。なのでバックモニターがついているのはとてもありがたかったです。またカーナビへの入力で運転しながらでもでにる音声入力の機能が付いていますが話した通りに音声を認識される確率がかなり低いなと思います。15年ほど前のものなので最近のものより低脳なのは承知の上ですが話したことと全く違うワードで認識されることが多々あるのであまり使えません。

2人
ホンダ オデッセイのレビューをもっと見る（82）
ホンダ オデッセイのレビューをもっと見る（82）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • Johnさん
    3.2
    外観：
    3.2
    内装：
    3.1
    走行：
    3.3

    ファミリーバンの異端児

    今やファミリーカーメーカーとしても名声をあげるホンダですが、その旗艦ファミリかーとも言えるのがオデッセイです。 一般的なワンボックスミニバンのような背高いスタイルではなく、抑えられた全高と長い車輌はスタイリッシュで迫力すら感じます。３列シートで家族３世代でドライブに出かけられるクルマでありながら、ドライビングプレジャーを感じ得るようなクルマでもあります。 運転席から後ろを振り返ると後部は非常に広く感じ車体の長さが気になるところですが、運転してみると加速も軽快で大きめのサイドウィンドも手伝い、車体の大きさをさほど気にする事なく運転することができます。 ワンボックスミニバンに没個性を感じ、運....続きを読む

  • 城西さん
    3.5
    外観：
    3.8
    内装：
    3.4
    走行：
    3.7

    高級ミニバン

    オデッセイG・AERO Honda SENSING8人乗り298万円からに試乗した。オデッセイもデビューから何十年も経っていると思うので長い間頑張っているなと思う。昔はオデッセイの人気がすごくてかなりの台数が走っていたのを思い出す。現行は昔よりラグジュアリーになっていてた。フロントは、グリルがピカピカ輝いていて高級感があって、サイドとリアも上品な感じになっている。インテリアは、ディスプレイかもう少し大きかったら良かったが、質感やデザインは良かった。２列目、３列目は広々ゆったりしていて、特に２列目はかなり快適だった。走行性能はカーブもしっかり安定して曲がれて、ブレーキもしっかり効くので安心して走....続きを読む

  • でんでんさん
    3.3
    外観：
    3.4
    内装：
    3.2
    走行：
    3.7

    オデッセイの登場

    注目ポイント) オデッセイはラージクラスミニバンですが、全高が低めなので、直接的なライバルはトヨタのエスティマあたりが該当します。ミニバンなのに、全高が低いのは何を隠そう走行性能に拘りがあるからです。でも心配は要りません。全高が低くても、頭上空間はタップリあります。着座姿勢は少し、脚を投げ出す形で効率的なレイアウトです。シートが豪華です。2列目は、中折れタイプでオットマン付きです。 走り) 2.4リッターVTECエンジン搭載で、高回転まで淀みなく回ります。アブソルートはハイパワーユニットになっていて、思わずパドルシフトを駆使してエンジンブレーキを掛けてみたくなります。足回りはマルチリンク....続きを読む

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