ホンダ 新型レジェンド 試乗レポート／今井優杏(4/5)
- 筆者： 今井 優杏
- カメラマン：茂呂幸正
レジェンドらしい「大人の」スポーツモード
さて、そんな風に到達した先の、もうすぐ春を迎える秋吉台は果たして、かのファンタジー系海外ドラマ『ゲーム・オブ・スローンズ』を彷彿とさせる大パノラマであった（大ファンなもので）。
その絶景を横目に、山肌を縫うように走るワインディングは想像以上にタフで長い。
ここでお手並み拝見、とスポーツモードをオンにしてみた。
エンジンサウンドがより大きくなり、ステアリングがガチっと固められ、スロットル開度に対してのレスポンスが上がる。しかし意外なことに、車内からコンフォートが失われることはなかった。実にホンダらしからぬ制御に少なからず驚く。上品一辺倒だった車内空間の雰囲気が一気に変わるようなレーシングモードを期待していたのだが、そうではない。レジェンドにはレジェンドらしいスポーツモードを、という大人の選択肢になっていた。否、もともとのノーマルモードでさえも鋭い加速を楽しめるんだから、これ以上の免罪符を与えては危険ということなのかもしれない。
しなやかなサスでコシのあるコーナリングを楽しめる
しかしどの領域でもサスペンションはとてもしなやか。
このレジェンドから導入されたのがダブルジョイント式ダブルウイッシュボーンのフロントサスペンションと、マルチリンク式のリアサスペンションなのだが、これがトルクベクタリングや限界領域での旋回性能のために導入されたアジャイルハンドリングアシスト（中G～高G領域で内側前輪にブレーキをかけて走行ラインをトレースさせる）が効いているときでさえも、ぐっと粘るようなコシのあるコーナリングを叶えている。
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自動車ジャーナリストとして、新車や乗用車に関する記事を自動車専門誌、WEBメディア、一般ファッション誌などに寄稿しながら、サーキットやイベント会場ではモータースポーツMCとしてマイクを握り、自動車/ モータースポーツの楽しさ・素晴らしさを伝える活動を精力的に行う。近年、大型自動二輪免許を取得後、自動二輪雑誌に寄稿するなど活動の場を自動二輪にも拡げている。AJAJ・日本自動車ジャーナリスト協会会員。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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