フィットハイブリッド vs フィット 燃費や使い勝手を試乗比較！(1/5)

フィットハイブリッドとフィットのガチンコ対決！

フィットのマイナーチェンジと同時に、大注目のグリーンマシーン004号「フィットハイブリッド」がついに登場！

発売直後のメーカー発表によれば、実に受注の7割超がハイブリッドモデルだとか。

やはり今の時代、「ハイブリッド」というのは特別な重みがあるのだろう。しかし、実際のところユーザーとしては普通のフィットとフィットハイブリッドのどこがどのくらい違うのか、とても気になるところだと思う。

そこで今回は、上記2台のフィット同士をガチンコで比較してみたい。

 ハイブリッドというと、燃費がどうだ、損だor得だ、モトが取れるのかどうか・・・などにとかく目が向きがちだが、それ以外の走りや使い勝手などで気づいたことについてもレポートしたいと思う。

今回持ち込んだフィットはベーシックな「Gグレード」と「ハイブリッド」で、いずれもスマートセレクション。

「フィット Gスマートセレクション」の車両価格は135万円。これにメーカープションのディスチャージヘッドライト（価格6万3,000円）と、ディーラーオプションのHDDナビが付いている。

一方、「フィット ハイブリッドスマートセレクション」の車両価格は172万円で、メーカーオプションのHDDナビ（リアカメラ付）＋インターナビプレミアムクラブ専用通信機器（価格26万5,000円）が付いている。

ちなみに新型フィットでは、ベース車のGスマートセレクションより上のグレードにはETC車載器が標準装備されているのだが、フィットハイブリッドにおいては、最上級グレードを除き何故かオプション設定となっていることが気になった。

まずは月並みながら、オートックワン社屋のある東京都港区芝を起点に燃費計測を行ないたい。 助っ人ドライバーは我が家の家計をあずかる妻トシコ。クルマの燃費にもシビアな性格の持ち主だぞ！

なるべくドライバーによる差が出ないよう、今回のマイナーチェンジでベースモデルにも付いたECONモードに設定し、途中でドライバー交代を頻繁に行なうことにする。

エアコンは、フルオートエアコンの付くハイブリッドは23度に設定、マニュアルエアコンのGは適宜調整を実施。地点ごとにリセットしつつ、インフォメーションディスプレイに表示された平均燃費を控えていく。

それでは、いざスタート！