【速攻試乗】ダイハツ 新型軽自動車「CAST」[キャスト アクティバ／キャスト スタイル]試乗レポート／渡辺陽一郎(3/5)

優れたパッケージングだけに、後席の掛け心地は更なる改善を望みたい

前席の座り心地は快適だったが、後席はいまひとつだった。前席に比べて座面の柔軟性が乏しく、ボリューム感も不足している。背もたれは平板でサポート性が良くない。シートの構造は基本的にムーヴと同じだが、キャストは腰が下がって膝の持ち上がる着座姿勢になりやすい。

後席の着座位置がムーヴと異なるのは、全高とボディ形状の違いによるものだ。キャストの全高は、最低地上高(路面とボディの最も低い部分との間隔)が等しいスタイルの場合で、ムーヴよりも30mm低く、室内高も35mm下まわる。これにルーフ形状の違いも加わるため、キャストは頭上空間を確保すべく着座位置を20mm下げた。そのために膝が持ち上がりやすい。

座り心地のボリューム不足はムーヴも同じだが、キャストはインパネを含めて前席をていねいに造り込んだから、後席の格差が目立ってしまう。

そもそもキャストの車内の空間効率は優れており、身長170cmの大人4名が乗車すると、後席に座る同乗者の膝先には握りコブシ3つ弱の余裕がある。セダンでいえばLサイズに匹敵する広さだから、4名で乗車するニーズも多いだろう。となれば、やはり後席の座り心地は快適にして欲しい。この点は開発者も認識しており、これから何らかの改善が加わる可能性がある。

荷室は不満のない広さを備えるが、現行型ムーヴと同様、後席の背もたれを前に倒した時に座面が下降する機能はない（従来モデルにはついていた）。しかも低めになった着座位置をカバーするために後席の座面前方を少し持ち上げたから、背もたれを前に倒すと広げた荷室の床に傾斜が生じる。このあたりも今後の改善点だろう。

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