BMW 試乗レポート in JAIA輸入バイク試乗会 vol.3 ／国沢光宏(2/3)

BMW S1000RR

4気筒エンジン搭載の「S1000RR」は3世代目となるスーパースポーツ。先代も「日本勢に負けないくらい気合い入ってますね～！」と思ったけれど、新型になって一段と凄い！ 一昔前のスーパーバイクレースなら、ノーマルで出場したって勝てそう。このジャンルのバイク、BMWに限らず公道だと性能の一部しか使えません。

S1000RRの特徴は、乗りにくくないこと。アクセル操作に対するパワーの出方や、ライディングフォーム、コーナリング特性に至るまで、普通のツーリングバイクと同じようなリニアさを持つ。この手のバイクでツーリングに行くとなったら、瞬時も迷うこと無くBMWを選ぶ。使っている部品のクオリティなど考えれば215万円は安いです。

主要諸元

全長x全幅x全高：2050x826x1140mm／ホイールベース：1438mm／シート高：815mm／車両重量：204kg／エンジン型式：水冷4ストローク並列4気筒（1気筒あたり4バルブ）、DOHCカムチェーン駆動／総排気量：999cc／ボア×ストローク：80x49.7mm／最高出力：199PS（146kW）/13500rpm／最大トルク：113Nm/10500rpm／燃料噴射：電子制御マネージメントシステム（BMS-KP）、燃料カットオフ機能付／トランスミッション：6速／燃料タンク容量：17.5リットル(リザーブ約4リットル)／フロントタイヤ：120/70 ZR 17／リアタイヤ：190/55 ZR 17／フロントブレーキ：フローティングマウントダブルディスク、ラジアルマウント4ピストンモノブロックキャリパー／リアブレーキ：シングルディスク、1ピストンフローティングキャリパー／販売価格（消費税込）：2,150,000円

BMW K1600GTL

BMWが考えるアメリカ市場に於けるハイウェイクルーザーである。1600ccという排気量を持つエンジンは、並列6気筒！低い回転域から粘るトルクを出す。車重350kgとヘビー級のボディながら、走り出すと予想以上に一体感あって扱いやすい。コーナリングはドッシリしているものの、その気になって攻めればイケるクチです。

真骨頂は高速巡航。調整可能の大型ウインドシールドを持つため、冷たい風や雨をシャットダウン。電熱グリップ付きなので手が冷たくならない。オーディオ聴きながらクルーズコントロールセットして走っていると、オープンカーなど相手にならないくらい爽快。取材当日は冷たい雨だったが、このバイクだけ別格でしたね。

主要諸元

全長x全幅x全高：2489x1000x1465mm／ホイールベース：1680mm／シート高：750mm／車両重量：348kg／エンジン型式：水冷4ストローク並列6気筒エンジン、DOHC、4バルブ／総排気量：1649cc／ボア×ストローク：72x67,5mm／最高出力：160ps(118kw)/7750rpm／最大トルク：175Nm/5250rpm／燃料噴射：電子制御式インジェクション、デジタルエンジンマネジメント（BMS-X）／トランスミッション：6速／燃料タンク容量：26リットル(リザーブ約4リットル)／フロントタイヤ：120/70 ZR 17／リアタイヤ：190/55 ZR 17／フロントブレーキ：ダブルディスクブレーキ、径：320mm、4ピストン固定キャリパー／リアブレーキ：シングルディスクブレーキ、径：320mm、ダブルピストンキャリパー／販売価格（消費税込）：3,070,000円