BMWも遂に半自動運転を実用化／BMW 新型 7シリーズ「740Li」試乗レポート／国沢光宏(3/3)

いざアクセルを踏み込めば！いかにもBMWらしい「気持ちいい！」運動性能に満足

全て自分で運転したい、という時は、機能を使わなければ良い。

景気よくアクセル踏むと、326馬力／450Nmを発生する3リッターターボ＋8速ATがBMWらしい仕事をしてくれる。気持ちよ～く加速してくれるのだった。

ハンドリングやブレーキタッチもBMWの楽しさを存分に発揮。全長5110mm×全幅1900mmの大柄なボディが全く気にならない。

自動ブレーキの性能は最高級とはいかず

最近ニーズの高い自動ブレーキ(「ドライビング・アシスト・プラス」に含まれる衝突回避・被害軽減ブレーキ)は、BMWからの詳しい説明無し。おそらく40km/h程度であれば、追突しないで止まれる性能を持っていることだろう。

いっぽう歩行者の検出機能は残念ながら極めて弱い。といったあたり、BMWの自動ブレーキの性能は、メルセデス・ベンツやボルボと比べると厳しい。充実した自動ブレーキが欲しいなら、メルセデス・ベンツ Sクラスか次期型ボルボ S80(S90と呼ばれるらしい)を待つことをすすめる。

ライバル「Sクラス」や「ジャガーXJ」などと徹底比較し、じっくり悩んでみるべし

デザインやインテリアなどは写真の通り。充実したリアシートの快適性を持つのはラグジュアリークラスになれば当たり前のこと。静かな室内や、滑らかな乗り心地もSクラスやジャガー XJなどと好勝負。

選択基準は「どのブランドが好きか？」ということになると思う。

迷ったらこの3車種で乗り比べてみたらいい。案外キャラが違います。

[レポート：国沢光宏／Photo：原田淳]

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BMW 新型 7シリーズ「740Li」　主要諸元

全長x全幅x全高：5250x1900x1485mm／ホイールベース：3210mm／車両重量：1980kg／乗車定員：5名／ステアリング位置：右／駆動方式：後輪駆動(FR)／エンジン種類：直列6気筒 DOHC BMW ツイン・パワー・ターボ・エンジン／総排気量：2997cc／最高出力：326ps(240kW)/5500rpm／最大トルク：45.9kg-m(450N･m)/1380-5000rpm／トランスミッション：8速オートマチックトランスミッション／燃料消費率：12.2km/L[JC08モード燃費]／タイヤサイズ：245/50R18タイヤ(標準仕様)／メーカー希望小売価格：13,460,000円(消費税込み)

※試乗撮影車には「アンビエント・エア・パッケージ」(43,000円)／「Bowers&Wilkinsサウンド・システム」(598,000円)／「BMWナイト・ビジョン」(296,000円)／「BMW Individual コンポジション」(4,042,000円：リア・コンフォート・パッケージ・プラス／デザイン・ピュア・エクセレンス・インテリア／は20インチ BMW Individualライト・アロイ・ホイール／BMW Individualフルレザー・メリノ・インテリア タルトゥーフォ／BMW Individualアルカンタラ・ルーフライニング タルトゥーフォ他)等、合計4,970,000円相当のオプションを追加装備