BMWも遂に半自動運転を実用化／BMW 新型 7シリーズ「740Li」試乗レポート／国沢光宏(3/3)
- 筆者： 国沢 光宏
- カメラマン：原田淳
いざアクセルを踏み込めば！いかにもBMWらしい「気持ちいい！」運動性能に満足
全て自分で運転したい、という時は、機能を使わなければ良い。
景気よくアクセル踏むと、326馬力／450Nmを発生する3リッターターボ＋8速ATがBMWらしい仕事をしてくれる。気持ちよ～く加速してくれるのだった。
ハンドリングやブレーキタッチもBMWの楽しさを存分に発揮。全長5110mm×全幅1900mmの大柄なボディが全く気にならない。
自動ブレーキの性能は最高級とはいかず
最近ニーズの高い自動ブレーキ(「ドライビング・アシスト・プラス」に含まれる衝突回避・被害軽減ブレーキ)は、BMWからの詳しい説明無し。おそらく40km/h程度であれば、追突しないで止まれる性能を持っていることだろう。
いっぽう歩行者の検出機能は残念ながら極めて弱い。といったあたり、BMWの自動ブレーキの性能は、メルセデス・ベンツやボルボと比べると厳しい。充実した自動ブレーキが欲しいなら、メルセデス・ベンツ Sクラスか次期型ボルボ S80(S90と呼ばれるらしい)を待つことをすすめる。
ライバル「Sクラス」や「ジャガーXJ」などと徹底比較し、じっくり悩んでみるべし
デザインやインテリアなどは写真の通り。充実したリアシートの快適性を持つのはラグジュアリークラスになれば当たり前のこと。静かな室内や、滑らかな乗り心地もSクラスやジャガー XJなどと好勝負。
選択基準は「どのブランドが好きか？」ということになると思う。
迷ったらこの3車種で乗り比べてみたらいい。案外キャラが違います。
[レポート：国沢光宏／Photo：原田淳]
※画像をクリックすると、より詳細な「BMW新型7シリーズ」をチェック出来るフォトギャラリーページへジャンプします。
BMW 新型 7シリーズ「740Li」 主要諸元
全長x全幅x全高：5250x1900x1485mm／ホイールベース：3210mm／車両重量：1980kg／乗車定員：5名／ステアリング位置：右／駆動方式：後輪駆動(FR)／エンジン種類：直列6気筒 DOHC BMW ツイン・パワー・ターボ・エンジン／総排気量：2997cc／最高出力：326ps(240kW)/5500rpm／最大トルク：45.9kg-m(450N･m)/1380-5000rpm／トランスミッション：8速オートマチックトランスミッション／燃料消費率：12.2km/L[JC08モード燃費]／タイヤサイズ：245/50R18タイヤ(標準仕様)／メーカー希望小売価格：13,460,000円(消費税込み)
※試乗撮影車には「アンビエント・エア・パッケージ」(43,000円)／「Bowers&Wilkinsサウンド・システム」(598,000円)／「BMWナイト・ビジョン」(296,000円)／「BMW Individual コンポジション」(4,042,000円：リア・コンフォート・パッケージ・プラス／デザイン・ピュア・エクセレンス・インテリア／は20インチ BMW Individualライト・アロイ・ホイール／BMW Individualフルレザー・メリノ・インテリア タルトゥーフォ／BMW Individualアルカンタラ・ルーフライニング タルトゥーフォ他)等、合計4,970,000円相当のオプションを追加装備
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
