ステーションワゴンでもセダン同様スポーティなアウディ 新型 A4アバント 試乗レポート(1/3)

AvantはなんとA4内比率で実に45％を占める！

『日本でステーションワゴンタイプは売れない』、なんて言われている。コンサバな層はセダンに、そしてより室内空間やラゲッジ容量を求める層はミニバンに、という嗜好を持つ国民性とあらば、致し方ないのかもしれない。しかし、そんな定説を打ち破るモデルがある。

それが何を隠そう、アウディ A4 Avantだ。

A4内比率で実に45％を占めるといえば、そのスゴさを理解いただけるだろうか。いやもう、すわ半分に達しようかという数字である。なにを隠そう、びっくらこいたのは私である。そんな売れてたのか！

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日本導入車はグレード構成も内容も、気合の入りまくったものに！

確かにアウディA4はサイズ感的にも日本の道路にドンズバだし、セダンだと網羅できないレジャーだってステーションワゴンタイプのAvantならコナしてくれる。しかもスポーツセダン譲りの走りだって期待出来てしまうわけで、個人的にはA4はAvantが一番ホットだと思っていた。もし買うならコレだな、と。

で、正しく皆様がそう思ったから、この数字ということなのであろうと推測するが、その辺どうでしょう。ファミリーファミリーしすぎず程よくエッジィで若々しい、かつ使い勝手もマル。今ガレージにアウディを納めようとする層に響くパッケージであることは間違いない。

というわけでこの見事な数字をアウディがみすみす見逃すハズもなく、日本導入車はグレード構成も内容も、気合の入りまくったものになっている。

A4 AvantにはFFモデルとクワトロがラインナップし、それぞれFFには190ps、クワトロには252psという、出力違いの2.0リッターTFSIエンジンが搭載されているのだけど、今回はアウディといえば、のクワトロ、アウディA4 Avant 2.0TFSI quattroに試乗が叶ったのでレポートしたい。