[試乗]アウディ A4に追加されたベーシック版 ”1.4 TFSI”/思いのほか良好だった1.4リッターの走りっぷり(1/3)

[試乗]アウディ A4に追加されたベーシック版 ”1.4 TFSI”/思いのほか良好だった1.4リッターの走りっぷり
アウディ A4 1.4 TFSI スポーツ[FF] 試乗レポート/岡本幸一郎 アウディ A4 1.4 TFSI スポーツ[FF] 試乗レポート/岡本幸一郎 アウディ A4 1.4 TFSI スポーツ[FF] 試乗レポート/岡本幸一郎 アウディ A4 1.4 TFSI スポーツ[FF] 試乗レポート/岡本幸一郎 画像ギャラリーはこちら

A4シリーズのベーシックモデルが登場

アウディ A4 1.4 TFSI スポーツ[FF] 試乗レポート/岡本幸一郎

2016年にデビューしたアウディの主力セダン<A4>に、新たに”1.4TFSI”搭載モデルが追加された。他モデルを下回る400万円台の価格設定とした、A4シリーズのベーシックモデルだ。果たして1.4リッターガソリン直噴ターボTFSIエンジンは、過不足なくA4を走らせることが出来るのか。走行性能、そして燃費など、気になるA4 1.4 TFSIのインプレッションを、モータージャーナリストの岡本幸一郎さんがお届けする。

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価格帯は新型A4で初めて400万円台の設定に

アウディ A4 1.4 TFSI スポーツ[FF] 試乗レポート/岡本幸一郎

2016年の前半よりニューモデルが日本に導入されているアウディ A4は、一見すると従来型からあまり変わっていないようにも見えるものの、中身はすっかり一新されていることは、すでに別記事でもお伝えしているとおり。

そのA4に2016年10月末から追加された、1.4リッター直列4気筒直噴ターボ ”TFSI”エンジン搭載モデルの価格は、セダンが447万円~478万円、アバントが476万円~507万円。2.0リッター車のセダン518万円~、アバント547万円を大きく下回る価格帯から選べるようになったことを、まず歓迎したい。

”スポーツ”は17インチホイールやスポーツサスペンションなどを装備

アウディ A4 1.4 TFSI スポーツ[FF] 試乗レポート/岡本幸一郎

さっそく拝借したのは、A4セダンの「1.4 TFSIスポーツ」。

クローム調の専用エクステリアをはじめ、標準車に比べて20mmローダウンとなるスポーツサスペンションや、16インチではなく17インチとなるタイヤおよびアルミホイール、インテリアではサポート性を高めたシートヒーター付きスポーツシートなどが標準装着されるのが「スポーツ」の特徴だ。

7速Sトロニックも小排気量化に対応した最終減速比に

アウディ A4 1.4 TFSI スポーツ[FF] 試乗レポート/岡本幸一郎

A3以下ではすでにおなじみの1.4リッター直噴ターボエンジンが、A4に搭載されるのは初めてのこと。A4のエントリーモデルとしては、従来型に存在した1.8リッター直噴ターボエンジン+CVT搭載モデルに比べると、FWDのみという点は変わらず。ただし組み合わされるトランスミッションが新型A4 1.4 TFSIではDCTの”7速Sトロニック”となった点が特筆できる(これは2.0TFSI・FFモデルも同様)。

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そのSトロニックは、2.0リッター車と同じギアレシオながら、加速性能を確保すべく小排気量化に合わせて最終減速比が高められている。

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岡本 幸一郎
筆者岡本 幸一郎

ビデオ「ベストモータリング」の制作、雑誌編集者を経てモータージャーナリストに転身。新車誌、チューニングカー誌や各種専門誌にて原稿執筆の他、映像制作や携帯コンテンツなどのプロデュースまで各方面にて活動中。記事一覧を見る

監修トクダ トオル (MOTA編集長)

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