ライバル＆新旧比較

三菱アウトランダーPHEV vs トヨタハリアーHV どっちが買い！？人気国産ハイブリッドSUV徹底比較(2/2)

公開日:2017/11/30 12:19 最終更新日:2017/11/30 12:24

筆者：渡辺陽一郎

走行安定性比較

アウトランダーPHEVは駆動用リチウムイオン電池を低い位置に搭載したこともあり、重心が下がって走行安定性が優れている。Sエディション以外のノーマルサスペンション装着車は、峠道などのカーブを曲がる時にボディの傾き方が少し大きくなるが、4輪の接地性が優れているから不安はない。全般的に骨太な乗車感覚だ。

S-AWC（スーパー・オール・ホイール・コントロール）の機能も効果を発揮する。走行状態に応じて4輪のブレーキが自動的に独立制御され、操舵角に応じて車両の向きを変えやすくするものだ。

Sエディションは、ビルシュタイン製ショックアブソーバーを装着して少し硬めにセッティングされた。カーブを曲がる時でもボディの傾き方が抑えられ、ノーマルサスペンション装着車よりも車両の向きを変えやすい。

ハリアーハイブリッドは、発売当初はカーブを曲がる時にボディが唐突に傾く印象が伴って安定不足を感じたが、今は不満のない動きを見せる。アウトランダーPHEVほど、どっしりした印象はないが、逆にいえば軽快感が伴う。

乗り心地比較

アウトランダーPHEVは、重厚感が伴って快適だ。市街地では少しコツコツと硬く感じるが、速度が高まると適度に柔軟な乗り心地になる。

一方、ビルシュタイン製のショックアブソーバーを備えたSエディションは硬さが増す。乗り心地で選ぶなら、ノーマルサスペンション装着車を推奨したい。

ハリアーハイブリッドは、発売後に走行安定性を高めたことで、乗り心地が少し硬くなった。軽快に曲がる代わりに、細かな振動を伝えやすい。

安全＆快適装備比較

アウトランダーPHEVは、安全装備にe-Assist（イー・アシスト）を採用する。赤外線レーザーと単眼カメラをセンサーに使い、歩行者や車両と衝突する危険を検知した時は警報を発する。さらに状況が悪化すると緊急自動ブレーキも作動させる。作動速度の上限は前方車両に対しては時速80km、歩行者に対しては時速65kmだ。

このほか車線逸脱を警報したり、ハイビームで走行中に対向車や先行車を検知すると、自動的にロービームに切り替える機能などが備わる。

さらにミリ波レーダーによって先行車を検知して、車間距離を自動制御しながら追従走行する運転支援機能のレーダークルーズコントロールも採用している。

オプションではドライバーの死角に入る後方の並走車両を検知して、存在を知らせたり車線変更時に注意をうながす機能も選べる。

ハリアーハイブリッドは、Toyota Safety Sense P（トヨタセーフティセンスP）を装着した。ミリ波レーダーと単眼カメラをセンサーに使い、歩行者や車両を検知して緊急自動ブレーキも作動させる。車線逸脱の警報なども行う。また全車速追従型のレーダークルーズコントロールも備える。

燃費性能とエコカー減税比較

アウトランダーPHEVは充電機能を備えたプラグインハイブリッドだから、充電された電気を使うとエンジンを作動させずに60.8km※を走行できる（JC08モード）。またハイブリッド車としてエンジンを駆動して走る時のJC08モード燃費は19.2km／Lだ。力強く滑らかな加速力を発揮して、なおかつ燃費効率が高い。

エコカー減税は免税に該当する。またプラグインハイブリッドはクリーン・エネルギー・ビークルとされるので、申請を行うと経済産業省による補助金を受け取ることも可能だ。アウトランダーPHEVの場合、2017年度の補助金額は20万円になる。

ハリアーハイブリッドは、JC08モード燃費が21.4km／Lになる。エコカー減税は免税だ。

※：Gプレミアムパッケージ/S Editionは60.2Km（JC08モード走行）

グレード構成と価格の割安感比較

アウトランダーPHEVは、5種類のグレードを用意した。また、今回設定された買い得な特別仕様車Gリミテッドエディションの価格は382万6440円だ。ハリアーはベーシックなエレガンスが377万4600円、中級のプレミアムが407万4840円になる。

アウトランダーは充電機能と大容量の駆動用リチウムイオン電池を備え、モーター駆動を中心にした高効率なプラグインハイブリッド車になる。それなのに価格はハリアーハイブリッドと同等だから、買い得感はアウトランダーPHEVが勝る。

総合評価

アウトランダーPHEVは、走破性能、居住性、積載性といったSUVの機能を高め、なおかつ充電可能なハイブリッドにすることで環境性能も優れている。

また12kWhの駆動用リチウムイオン電池を搭載するため、充電された電気だけで走れる距離が長く、電気自動車の運転感覚も満喫できる。優れた環境性能に加えて、滑らかで静かな力強い加速など、上質なドライバビリティも魅力だ。

一方、ハリアーハイブリッドは、内外装を上質に仕上げたことが注目点。クラウンのような上級セダンに準じた雰囲気を感じさせる。

両車ともに環境性能、安全装備、走行性能、居住性などが優れているが、アウトランダーPHEVは、主にモーター駆動による走りの良さと先進のプラグインハイブリッドが魅力だ。しかも価格を割安に抑えた。ハリアーハイブリッドは見栄えの良さが持ち味になる。両車の性格はかなり異なるので、乗り比べて判断すると良いだろう。

[Text：渡辺陽一郎]

三菱アウトランダー PHEV G Limited Editionの主要スペック

車種名	三菱アウトランダー PHEV G リミテッドエディション
ベース車	M
パワートレイン	プラグインハイブリッド
価格(消費税込)	3,826,440円
JC08モード燃費	19.2km/L
全長	4,695mm
全幅(車幅)	1,800mm
全高(車高)	1,710mm
ホイールベース	2,670mm
乗車定員	5人
車両重量(車重)	1,860kg
エンジン	直列4気筒DOHC
排気量	1,998cc
エンジン最高出力	87kW(118PS)/4,500rpm
エンジン最大トルク	186Nm(19.0kgf-m)/4,500rpm
モーター最高出力前/後	60kW(82PS)/60kW(82PS)
モーター最大トルク前/後	137Nm(14.0kgf-m)/195Nm(19.9kgf-m)
燃料	無鉛レギュラーガソリン

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