ホンダ 新型 オデッセイ[5代目・2013年11月デビュー] 試乗レポート／国沢光宏(3/3)

売れ筋モデル、オデッセイ「アブソルート」の乗り味には疑問符

売れ筋と思われる「アブソルート」はどうか？

190馬力の新型直噴エンジンが素晴らしい。低い回転域からトルクを出しており、アクセル開度少ない時のレスポンスなど良好。

されど足回りが相当厳しい感じ。走り出したらずっと上下に揺すられてしまう。速度を出せば、さらに酷くなっていく。自分でハンドル握っていて気持ち悪くなったほど。

それだけじゃない。

キツい道路の継ぎ目など通過すると「どかん！」という大きなツキ上げを喰ってしまう。アブソルートもザックスのダンパーを使っているのだが、いかんともしがたい。

このあたりは試乗して確認して頂きたく。

国沢光宏の推奨は「G」にあんしんパッケージとプレミアムクレードルシートの組み合わせ

ということでおすすめは『G』のあんしんパッケージ(30km/h以下に限り稼働する自動ブレーキとサイドカーテンエアバッグのセットオプション)。

御予算に余裕あるなら、文句無しに快適な2列目の「プレミアムクレードルシート」が付き、あんしんパッケージが標準装備される『G・EX』をプッシュしておく(プレミアムクレードルシートはGでも選択可能です)。

[レポート：国沢光宏]

ホンダ 新型 オデッセイ「ABSOLUTE(アブソルート)」[2WD／7人乗り(2列目プレミアムクレードルシート装着車)] 主要諸元

全長x全幅x全高：4830x1820x1685mm／ホイールベース：2900mm／乗車定員：7名／駆動方式：FF(前輪駆動)／車両重量：1810kg／エンジン種類：直4 DOHC i-VTEC 直噴ガソリンエンジン／総排気量：2356cc／最高出力：190ps(140kW)/6400rpm／最大トルク：24.2kg-m(237N･m)/4000rpm／トランスミッション：無段変速オートマチック[CVT](7スピードモード＋パドルシフト付)／燃料消費率：13.6km/L[JC08モード]／タイヤサイズ：215/55R17 94V／3,154,000円[消費税込み]

※写真のシルバー(「スーパープラチナメタリック」)のモデルはオプションの18インチアルミホイール装着車