ホンダ ジェイド ホンダ JADE HYBRID(ジェイド ハイブリッド) 試乗レポート/国沢光宏

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ホンダ JADE HYBRID(ジェイド ハイブリッド) 試乗レポート/国沢光宏 (1/3)

ホンダ ジェイド 車種情報

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和田清志
ホンダ JADE HYBRID(ジェイド ハイブリッド) 試乗レポート/国沢光宏

新種の6シーター「ホンダ ジェイド」ってナニモノだ!?

「ホンダ JADE(ジェイド)」、なかなか解りにくいクルマである。

なにしろスターティングプライスが272万円と安くない。しかも「Honda SENSING(ホンダ センシング)」と呼ばれる新世代自動ブレーキ(CMBS:衝突軽減ブレーキ)等の先進安全装備類はぜひとも欲しい装備だからして、そいつが標準搭載される「ジェイド HYBRID X」を選ぶと292万円になってしまう。ナビなど付けた総支払い額だと350万円近い。

中国市場で先行発売のジェイドは日本仕様とは別モノ

搭載されているのは1.5リッターのハイブリッドだから、ガソリンエンジンなら1.8リッター相当の走りである。気になる3列目シートは、もはやポルシェ911のリアシートより狭い。というか、大人だと乗り込むのに苦労するほど。「使いモノにならない」と書いた方が妥当。

ホンダの車両説明によれば、30歳以下の若い層と、40歳以上の人を狙ったという。30歳までの人は総額350万円のクルマなどなかなか買えまい。家族も増え、6人以上乗る機会の多い40歳以上のユーザーなら、もっとユッタリ座れる3列シートミニバンを買うことだろう。

説明を聞きながら アタマの中は「?」だらけ

ちなみにジェイドのメイン市場である中国では、若い世代向けの「一回り大きいフィット」という位置づけだという。

日本市場で言えば1.3リッターエンジン搭載で130万円のフィットに対し、1.8リッターエンジンを搭載したジェイド170万円という感じ。日本でもそういったクルマならニーズも多いと思う。

[さて、日本のジェイドはどんなクルマなの!?・・・次ページへ続く]

  1. Page1 ホンダ JADE HYBRID(ジェイド ハイブリッド) 試乗レポート/国沢光宏
  2. Page2 ハイブリッドシステム「i-DCD」は熟成が進んだ
  3. Page3 安全装備「ホンダ センシング」はライバルに対し大きなアドバンテージ

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