ボルボの最新ディーゼルを乗り比べ！ ボルボ V40クロスカントリー／V60 D4 試乗レポート(5/5)

じっくり比較して検討したい、ボルボ V40シリーズとV60シリーズ

今回試乗した2つのディーゼルモデル、価格はV40クロスカントリーD4 SEが414万円、V60 D4 SEが474万円だから、やはり前者のほうが安い。

とはいえ荷室の使い方次第で用途は変わるし、キャラクターの違いもある。

V40シリーズでは、通常のV40に「V40 D4」(349万円)やラグジュアリーグレード「V40 D4 SE」(399万円)が、V60にはスポーティな仕様の「V60 D4 R-DESIGN」(549万円：撮影車の黒いV60はこちら)など、ほかにも様々なディーゼル搭載ラインナップの設定がある。

前述のように後席の広さなども含め、価格が接近した「V40」「V40クロスカントリー」「V60」は、良く比較して検討したい。

ガソリンモデルとの価格差はごくわずか、いや実質的にはディーゼルのほうがお得だ

2リッターディーゼルとガソリンの価格差にも注目したい。

V40シリーズの場合、ディーゼルを搭載するD4の価格は、直4 1.5リッターのガソリンターボを搭載した「T3」と比べて25万円の上乗せに抑えた。D4の動力性能(最大トルク)はT3の160％に達し、なおかつ燃費数値も121％だから、価格差が25万円に収まるならディーゼルが明らかに買い得だ。前述のBMWなどと同様、ディーゼルの価格を戦略的に抑えた。しかも上記の通り、安全装備の多くが標準装備となっている点も大きなアドバンテージになる。

となれば今後導入が予定される「フォルクスワーゲン ゴルフ」や「パサート」のディーゼルも、ボルボに負けない買い得度を追求するだろう。

輸入車ディーゼル vs 国産車ハイブリッド、その対決はいかに！？

ディーゼルを軸に、輸入車は新しい時代を迎えようとしている。

迎え撃つ日本の環境技術は、マツダがディーゼルをそろえるものの、日本車の多くはハイブリッド中心だ。折りしも「トヨタ プリウス」のフルモデルチェンジも控えている。

特にV40シリーズが属する、いわゆるCセグメント(ミドルサイズハッチバック)の競争は、「ディーゼルVSハイブリッド」でさらに激しくなりそうだ。

[レポート：渡辺陽一郎／Photo：阿部昌也]

※画像をクリックすると、第3のディーゼル「ボルボ ディーゼルモデル」の詳細をチェック出来るフォトギャラリーページへジャンプします！