[海外試乗]素晴らしく滑らかで優雅・・・色気ムンムンなボルボ 新型「S90」＆「V90」に乗ってきた(1/4)
- 筆者： 国沢 光宏
- カメラマン：ボルボ・カー・ジャパン/国沢光宏
![[海外試乗]素晴らしく滑らかで優雅・・・色気ムンムンなボルボ 新型「S90」＆「V90」に乗ってきた](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2782578/002_o.jpg)
実車は写真よりも一段と「カッコいいですね」
写真で見たときから「カッコいいですね」、と思っていたボルボの新型「S90」＆「V90」だったけれど、実車は一段とスタイリッシュでした。
なんたって全長4963mm(V90は4936mm)×全幅1879mmもあり、メルセデス・ベンツなら「Eクラス」と「Sクラス」の真ん中。
それでいて全高1443mm(V90は1475mm)と低く、ワイド・アンド・ローのプロポーション。ボディのシルエットからして有利だ。人間で言えば、いわゆるモデル体型です。
ドイツ強豪ライバルに一歩も引けを取らず！
SUVの「XC90」から始まったボルボの新しいコンセプトのフロントグリルも一段とバランス良くなり「う～ん！ ボルボじゃないみたいですね！」と思ったほど。
これなら価格的なライバルになっている(すでに欧州での価格は発表されている)メルセデス・ベンツの新型Eクラスや、BMW 5シリーズと比べたって負けておらず。むしろ新しい時代のデザインテーマで好ましい。
ボルボの面白さは、EクラスとSクラスの中間的な車格感を持たせながら、価格をEクラスと同等にしてお買い得感を出すという商品戦略だ。日本でもEクラスと同等の価格帯を考えているそうな。これだけ押し出しの利くボディのクルマとして考えたら魅力的です。
装備にもよるけれど、600万円台スタートなら割安である。
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1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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