フォルクスワーゲン パサート オールトラック 試乗レポート／飯田裕子(2/3)

エクステリアはあくまでもさりげなく「ワイルドだろぉ～！？」

パサートオールトラックのエクステリアデザインは、水平基調のグリルやヘッドランプ周辺の上品な「パサート顔」はそのままに、アンダーガード付のバンパーにはハニカム型の黒グリルを採用し、黒樹脂むき出しのホイールアーチ、大径18インチタイヤ（釘などが刺さっても自己修復する“モビリティタイヤ”を採用）などで、さりげなくワイルドさを強調している。

リアに回ってみると、アンダーガード付バンパーへの変更に加え、左右出しのマフラーを採用。嫌味なくスポーティかつワイルドな雰囲気を与えることで、パサートヴァリアントとの違いを強めている。サイドシルのエッジが効いているのもパサートオールトラックの特長だ。

インテリアは上質かつスポーティ

インテリアの基本的な装備は、パサートヴァリアントのハイラインと同等かそれ以上の贅沢装備がおごられ、パサートシリーズの最高峰モデルとしての役割も担う。

パサートヴァリアントのハイラインがコンフォートシート+ナパレザーなのに対し、パサートオールトラックにはより立体感のあるスポーツ・レザーシートとナパレザー（風合い豊かで上質な仕立て）を採用し、つや消しのメタル材とウッドをアクセントにVWの上級モデルの中でも最高峰モデルとしての質感が与えられている。また、アクセル＆ブレーキペダルをアルミ調にし、スポーティな風味を加えている。シフトレバー左横には新たに「OFF ROADスイッチ」が用意される。

広大な荷室スペースに何を積んで行こうかな♪

四角くてスペースも十分なラゲッジは、「VW ゴルフヴァリアント」の506～1495リッター(最大)に対し、588～1716リッターとさすがに広い。また床下の本来スペアタイヤを入れるべきスペース(モビリティタイヤを使用しているためスペアタイヤは搭載しない)も大きく、サブスペースとして存分に使えそう。

ただラゲッジ開口時のゲート高が身長161cmの私でも高いと感じるところが少々残念。

細かいことを言えば、パサートヴァリアントに対しパサートオールトラックのラゲッジ容量は-15リッターと、若干だが減っている。これは4WDシステム4MOTIONを搭載したためである。