フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 海外試乗レポート／小沢コージ(4/4)

“ナンパ”というより“出来杉君”だった

というわけで、新型カブリオレ。

見た目のスタイリッシュさもさることながら、相変わらずのマジメっぷりに驚きだ。実用性の高さ、耐久性の高さ、乗り味の高さは世界トップクラス。

ナンパへ転向というより「出来杉君」。文武両道、見た目も中身も優秀なのである。ちょっとイヤミなくらいだが、本当だからしょうがない。

だが、それまた時代だろう。

前述の通り、初代カブリオが出た時は、こんなに使える4シーターオープンはほとんどなかった。

ところが2000年以降、遮音性、耐候性の高い電動ハードトップオープンは当たり前になり、フル4シーター、それもキッチリとリアに大人が長時間座れるモデルが増えた。

それは特に華やかなフランス車に多く、ざっと上げるとプジョー207CC＆307CC＆308CCにルノー・メガーヌCC、同じドイツ勢では日本で人気のミニ・コンバーチブルもある。

いつの間にか、手頃な4シーターオープンは群雄割拠の時代を迎えていたわけだ。

そこに“元祖”であるゴルフ カブリオレが登場。

当然ナンバーワンとしてのプライドもあったし、デザインだけでなく、性能でもブッチギリでなければ、ブランド・ロイヤリティは保てないと踏んだのだろう。

しかも10数年前、実際ゴルフ カブリオレは「値落ちしないクルマ」として有名だった。

10年落ちでも、楽勝で100万円オーバー。ロングセラーぶりからも分かるように、長々とアドバンテージを保っていた。

今回も、VWは“ゴルフ カブリオレ神話”を保ちたかったはず。だからこれだけ全方位的に力の入った新型となった。

日本導入は年内の予定。価格は400万円前後と目されるが、長く乗れて、しかも結構な値段で売れることを考えると、まったく持って高くない買い物なのであ～る！