フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 海外試乗レポート／小沢コージ(1/4)
- 筆者： 小沢 コージ
- カメラマン：フォルクスワーゲン・グループ・ジャパン
伝統のロールバーを排除
世界で最も“使える”オープンカーとして名高い「ゴルフ カブリオレ」がフルモデルチェンジした。
そもそも、ゴルフ カブリオレが元祖FFコンパクトの初代ゴルフをベースに、画期的なフル4シーターオープンとして生まれたのが今から30年前の1979年。
当時、4シーターオープンといえばロールスロイスのコーニッシュぐらいしかなく、他はほとんど2シーターだったため、利便性におけるアドバンテージは圧倒的だった。
その上、5層構造の丈夫な幌とガラスのリア窓、200リッター級のトランクまで備えていた。
結果として、初代カブリオ（当時はそう呼んだ）は他に変わるモノのないクルマとして、10年以上の超ロングセラーとなり、2代目もガワを多少変えつつ3代目となり、これまた10年以上も作られたわけだ。
果たしてその象徴といえば、「固定式ロールバー」。
ボディの剛性不足と転倒時のキャビンを守るべく、ちょうどBピラーから飛び出てブリッジよろしく上部で繋がっていた。
もちろん、フルオープンとしては視覚的に邪魔なわけで、当時の技術不足からくる折衷案ではあったが、実際に乗るとそんなに気にはならず、逆にヘアバンドみたいでオシャレでもあった。個人的には、“マジメなゴルフカブリオ”の象徴だと思っていた。
ところが、今度の新型ゴルフ カブリオレはちと違う。
伝統の“ヘアバンド”を取っ払って、全体的にペッチャンコになってスタイリッシュ化しているのだ。うーむ、今回から「マジメ」を返上し、「ナンパ」へ鞍替えって事なのか？
不肖・小沢コージが勝手にジャッジしてみよう。
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横浜市出身。バラエティ自動車ジャーナリスト。自動車メーカー、「NAVI」編集部員を経てフリーに。現在、雑誌やネットに多数連載。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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