日本版コンシューマレポート－トヨタ プリウス ユーザー試乗レビュー－(2/6)

プリウスのユーザー評価・レビュー／エクステリア

年代別で見ると、40代、50代以上の中高年にウケが良い。イメージは全年代で、「庶民派」「上質」が主流。雰囲気としては、「中性っぽい」「時代に合っている」「時代を先取りしている」という先端技術を連想する人が多い。

実用面で見たデザインでは、年代別・乗車構成別ともに「ボディの大きさがちょうど良い」との声が多い。

コメントでは「スマート」「シンプル」「上手くまとまっている」「先進的でかっこいい」「前モデルより立体的でよい」というポジティブな意見が多い一方、手厳しい意見もある。それらネガティブな意見を総括すると「悪くはないが、保守的で面白みに欠ける」となる。

また、ボディ各所（フロント／サイド／リア／ホイール）評価ではホイールの得点が低い。特に、今回のユーザー数全体の31.6％を占める30代で2.6点と厳しい評価だ。

こうした日本のユーザーから多種多様な意見が出てくることを、トヨタ側は承知している。なぜなら、「プリウス」は「エコカー世界標準」を狙っているからだ。商品イメージに世界各地での実用性を「ハイブリッド（複合）」させたからだ。

この世界標準系のボディを作るにあたって、最大の課題は「第二世代プリウスに比べて、車内空間を広くすること」だった。この広さの基準はアメリカにある。アメリカで第二世代プリウスは「コンパクトクラス」だった。

それを第三世代では「ミッドサイズクラス」に格上げした。このクラス分けは外観ボディサイズではなく、室内容積で決まる。トヨタの本音は、「プリウス」を「カムリ」と同等クラスへ引き上げたかったのだ。

日本では信じられないことだが、アメリカでは「カムリ」1モデルのみで年間40万台以上を売り上げるベストセラー車だ。

また「カムリ」は中国、インドなどの新興国では高級車の代表格として人気が高い。アメリカのトヨタ販売店では「新型プリウスは『あのカムリ』と同じ室内空間があります」というのが、お決まりのセールストークだ。

こうして「世界各地で人気の高いカムリ同等の車内空間」を最低条件として、高燃費を狙った空力処理を加え、さらに「プリウス」としてのブランドイメージをキープコンセプトしながら、ハイブリッド車として先端イメージを融合させたのが、第三世代「プリウス」のデザインだ。完成した「プリウス」について、日本のユーザーから「ちょうど良い大きさ」と評されることは、トヨタにとって最大の褒め言葉なのだ。

プリウス／エクステリアに関するユーザーコメント

・二代目と比較して、精悍な顔つきになり自分はかっこいいと思います。しかし、トヨタマークのオーナメントが大き過ぎるのが非常に気になります （ヒロムさん 愛知県）

・後ろから見ると2代目とまったく一緒です。全体的に大きくなって高級感が増した様な気がします （ドンちゃんさん 新潟県）

・ハッチバックはカジュアルなイメージがありましたが、全体の形が流線型なのでゴツく無く、意外と落ち着いて見えます。ハイブリッドって事で機能的には次世代車になるのでしょうが、見た目は至って普通です （arderさん 千葉県）

・全体的、サイド、リアのデザインは好きです。シャープで近未来的だと思います。フロントは、トヨタ社の廉価版にもとれるデザインで、もう少し高級感があると良いなと思います （フジモトさん 宮城県）

・正常進化な点は評価できます｡一目で｢プリウス｣と判断できます｡もう少し全体として､サイドのデザインに工夫があればなお良いと感じました｡また､先進の車らしく､ホイールのデザインに工夫がほしいですね （アリフクさん 鳥取県）

・リヤフェンダー後部のバンパーと一体になっている部分（プラスチック製かファイバーグラスか？）にブレーキディスクの鉄粉が付着して取れなくなり、見栄えが悪くなる。特に雨の日に高速で走った場合。 キャリパーがディスクブレーキの後ろ側に付いているためか？塗装が白だと鮮明にわかる （リッキーさん 神奈川県）

・2代目から変わり映えしないような印象を受けるが、よく見ると結構違っている。それほどやぼったいイメージは受けない （サカイさん 青森県）

・フロント・サイドに関しては未来の車をイメージするが、リアは、少し重たいような印象を受ける。 （ヤノさん 兵庫県）

・かわいい感じも取り入れたら・・・大型車だから、無理か・・・ （ギさん 静岡県）

・フロント回りのデザインは微妙な曲線が引き立っていて格好良いと感じました。ヘッドライトの角ばった箇所が特に気に入りました （バンさん 埼玉県）