これは紛れもなく“ピュア・スポーツカー”の領域だ!「トヨタ GRヤリス」サーキット試乗(1/3)

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2020年9月4日、正式発売が開始されたトヨタのスーパー4WDスポーツハッチ「GRヤリス」。その最速モデル「RZ“High Performance”」(456万円)の実力を、富士スピードウェイ・ショートコースで試すことが出来た。テスターは、レース経験も豊富な実践派モータージャーナリストの山田 弘樹だ。高速領域だからこそ判ったGRヤリスの微細な挙動、そのひとつひとつをマニアックに解説する!

凄みが違う! トヨタ GRヤリスの迫力ボディを写真でじっくり見てみる

目次[開く][閉じる]
  1. GRヤリス、ファーストインプレッションから鮮烈だった!
  2. 前後トルク配分を3段階に制御出来るスポーツ4WDを試す!
  3. [まとめ]モータージャーナリスト 山田 弘樹のGRヤリス評
  4. ダートコースの走り、さらに1.5L+CVTモデルも試してみた

▼GRヤリスの成り立ちやスペックなど、詳細解説も併せてチェック!▼

GRヤリス、ファーストインプレッションから鮮烈だった!

富士ショートコースのホームストレートをフラットアウトで駆け下りたとき、その速さに“ほぅ…”となった。1280kgの車重に272psの最高出力だから、パワー・ウェイト・レシオ(重量出力比)は4.70kg/ps。日産 GT-R NISMOで2.9kg/ps、世界のハイパースポーツにもなれば、既にこれが2ps/kgを切る状況だから、その速さは決してクレイジーなものではない。

しかしパワー・ウェイト・レシオ アンダー5kg/psのスピード感は、紛れもなくピュア・スポーツカーの領域だ。あなたがレーシングドライバーでもない限り、その小さなボディから弾き出されたスピードに、思わず顔をほころばせることになるだろう。

GRヤリス、やるじゃないか!

ショートカットの1コーナーを、短いフルブレーキングからターンイン。ブレーキのタッチはしっかりと頼もしく、固められたサスペンションによって鋭いターンが決まる。2コーナーではヨーが残った状態からのブレーキングでも姿勢が乱れず、S字コーナーの切り返しが素早い。

トヨタ/GRヤリス
トヨタ GRヤリスカタログを見る
新車価格:
265万円456万円
中古価格:
535万円618万円

GRヤリスの総合力を見せつけられる

圧巻は立ち上がり加速だ。

このコースで最も急な勾配に、左ターンを絡めた3コーナー。ここでは大抵のクルマが失速するのだが、トルセンLSDを備える“Performance”は、モリモリ力強く坂道を登って行く。ほんと、モリモリ感がすごい。

1.6リッターターボの分厚いトルク、3気筒エンジンの独特なサウンド。4WDのトラクション、サスペンションの接地性。パワーに対する、車体の軽さ。そしてカッチリとしたボディの剛性感。

こうした要素が渾然一体となって、270Nmの最大トルクをもらさず路面に伝えるのだろう。ややフロントの内輪をかきむしりながらも、制御系を働かせることもなく、インフィールドまで上り詰めてしまうのである。

いいじゃないか、GRヤリス!

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山田 弘樹
筆者山田 弘樹

自動車雑誌編集者としてキャリアをスタート。輸入車雑誌 副編集長、アルファ・ロメオ専門誌編集長等を経て、フリーランスのモータージャーナリストに。レース参戦なども積極的に行い、走りに対する評価に定評がある。AJAJ会員。カーオブザイヤー選考委員。記事一覧を見る

監修トクダ トオル (MOTA編集長)

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