TRDアクア＆TRDプリウス Sportivo 試乗レポート／今井優杏(2/4)

「PRIUS TRD Sportivo」の乗り味は“上品”かつ“快適”！

また、このプリウスを語る上で欠かせないのがブレーキパッド“Blue”だ。

こちらは“あの”回生ブレーキのクセ、いわゆるカックンとした繊細な効きをいなすためのパッドである。しっかりと効きながらもソフトに制動できるように開発されたTRDの隠れた自信作だ。しかも丸い粒子を採用し、出たブレーキダストがホイールなどに付着しても焼き付きにくく、するんと落ちるように開発されている。

オシャレもクルマも足元から、なのだ。あんまり汚いホイールを履いているとクルマ全体が老けた印象になってしまうので、是非装着を検討されるといい。

余談だが、私は他人の運転するクルマの助手席に乗るとき、ブレーキのタッチが上手な男性には俄然、好感度3割増しになってしまう。“助手席の人が酔わないブレーキング”はモテるんである。

さて、これらのパーツを装着したPRIUS TRD Sportivoだが、とにかく上品な乗り味なのだ。

それが先述した“良くも悪くも期待を裏切る”という言葉に繋がる。アシは適度に柔らかく、路面の情報をソフトに逃がしながらヨーレートが抑えられ、しっかりと剛性を感じられる仕上がりになっている。

まるでちょっと上級なスポーティーグレードのような仕上がりで、ヤンチャな感じは微塵もない。

敢えて言うならハイレスポンスマフラーからもたらされる太いサウンドからTRDらしさを感じられる程度で、これならファミリーユースでも、同乗者に「パパ、このクルマ酔う～！」なんて言われることはないだろう。

まさに街中での性能を極限にまで考えられたしなやかなチューニングに、“TRDといえばモータースポーツ！”と考えてしまうレースファンである私にとっては、少し物足りなさを感じてしまう。

しかし、そもそもプリウスにそこまでのレース性能を求める人が少ないというユーザー層を考えれば、このサスペンションは大正解。

これまでにあまり見られなかった、“ガチで街中で快適な応答性”と言えるだろう。