スズキ 新型スペーシア試乗レポート｜ライバルを徹底マークした新しいスペーシアが勝負に出る！(3/3)

新型スペーシアのおすすめグレードは！？

グレード選びは、標準ボディの新型スペーシアならばハイブリッドX（146万8800円）を推奨する。ハイブリッドGに比べて13万5000円高いが、左右のスライドドアの電動機能、スリムサーキュレーター、プレミアムUV＆URカットガラスなど、18万円相当の装備が加わる。

一方スペーシアカスタムでは、最上級の動力性能が優れたハイブリッドXSターボ（178万7400円）を選ぶのが良い。ターボを装着しないハイブリッドXSに比べて9万7200円高いが、このグレードの専用装備となるカーテンエアバッグ、パドルシフト、車間距離制御機能のないクルーズコントロールが加わる。

これらの換算額を差し引くと、ターボの単品価格は約4万円ということになる。ワゴンRのターボは実質7万円だから、スペーシアはかなりコストパフォーマンスが良い。

軽自動車に求められるのは“質”か、それとも“低コスト”か？

日常生活の中で軽自動車をツールとして使う場合、ワゴンRやハスラーのような全高が1600～1700mmの車種であれば、ほぼ満足できるだろう。

しかし自転車をスムーズに積みたい、乗降性の優れたスライドドアが欲しい、車内で着替えをするなど、便利に使える付加価値を求めるとスペーシアのような一層背の高い車種になる。

そして全体的な傾向として、全高が1700mmを超える背の高いスライドドアを備えた軽自動車は、相対的に価格が割安になった。例えばスペーシアとワゴンRの価格差は10～20万円だが、装備の違いを補正して純粋に背の高いボディとシートアレンジの対価を割り出すと、6万円程度に縮まってしまう。

さらに、上級指向のユーザーがスペーシアカスタムとワゴンRスティングレーを比べたりすると、この差額が一層目立たなくなる。残価設定ローンを使ったりすれば、両車の月々の返済額はほぼ同じだ。「この差額なら見栄えの立派なスペーシアにしよう」と考えるユーザーも多い。これが、スライドドアを備えた背の高い車種が軽自動車の40％を占めるようになった理由だ。

それにしても昨今の軽自動車の価格が約180万円、カーナビなどを加えて200万円というのは相当に高額だが、機能や装備内容を考えれば納得できる。今の軽自動車は、エンジン排気量とボディサイズが小さいだけで、メカニズムや装備は250～300万円のミニバンに近いからだ。

それでも軽自動車の本質はあくまでもアルト、軽商用車のエブリイなどにある。バランスの良い開発と販売促進を行い、低コストで供給される本来あるべき軽自動車の存在感が薄れないようにして欲しい。

スズキ 新型スペーシア＆スペーシアカスタムの主要スペック

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153万円～219.3万円

中古価格：

12.8万円～9,178.8万円

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