スバルレガシィボクサーディーゼルエンジン試乗レポート(2/4)
- 筆者： 石川 真禧照
- カメラマン：富士重工業株式会社
今後はフォレスターにも順次搭載予定
スバルのディーゼルエンジンは、まず旗艦であるレガシィシリーズに搭載される。セダンのB4、ツーリングワゴン、そして最低地上高200mmを誇るアウトバックの3タイプだ。
レガシィシリーズは、現行モデルのデビューが2003年5月なので5年目に突入したことになる。巷ではフルチェンジの噂も流れているが、日本導入時期は微妙である。またレガシィの他に、SUVのフォレスターにもディーゼルエンジン展開を行う予定だという。
一方スタイリングは、セダンB4、ツーリングワゴン、アウトバックともに、従来のガソリンエンジン車とほとんど変わっていない。
エンジンは2L水平対向ターボ。150馬力の最高出力は、ノンターボのガソリン2L水平対向と同じ。ただし最大トルクはガソリンエンジンが 20.0kgmに対し、ディーゼルは35.7kgmになる。これはV6、3.5Lクラスのガソリンエンジンに近い数値であり、試乗車はマニュアル5速ミッションと組み合わされていた。
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
1947年東京都生まれ。1970年日刊自動車新聞社入社。翌年同社退社後、フリーの自動車評論家となる。1982年「I.W.OFFICE」を設立し、自動車を中心としたメディア活動を開始。「自動車生活探検家」として、『GORO』『DIME』（小学館）、『HOT DOG PRESS』（講談社）、『カーセンサー』（リクルート）など多数のメディアで活躍、現在に至る。日本モータースポーツ記者会会員。日本自動車ジャーナリスト協会副会長。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
