スバル レガシィツーリングワゴンの総合評価
スバル レガシィツーリングワゴン 関連記事・ニュース・最新情報
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スバル レガシィツーリングワゴン 歴代モデル・グレード情報
歴代モデル
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レガシィツーリングワゴン 2009年式モデル発売:2009/5/1~
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レガシィツーリングワゴン 2003年式モデル発売:2003/5/1~
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レガシィツーリングワゴン 1998年式モデル発売:1998/6/1~
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レガシィツーリングワゴン 1993年式モデル発売:1993/10/1~
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レガシィツーリングワゴン 1989年式モデル発売:1989/2/1~
グレード・モデル情報(レガシィツーリングワゴン 2009年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 2.5 i Bスポーツ 4WD CVT | 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD CVT | 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD CVT | 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD CVT | 2.0 GT DIT 4WD CVT | 2.0 GT DIT アイサイト 4WD CVT | 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD CVT |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
新車価格 |
264万円
新車購入問合せ
|
275万円
新車購入問合せ
|
291.5万円
新車購入問合せ
|
313.5万円
新車購入問合せ
|
370.7万円
新車購入問合せ
|
381.7万円
新車購入問合せ
|
365.2万円
新車購入問合せ
|
|
中古車価格 | 価格情報収集中
|
59.9万円~99万円
|
24.8万円~145万円
|
54.8万円
|
価格情報収集中
|
74.8万円
|
64.4万円~154.9万円
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発売日 | 2014年04月01日 | 2014年04月01日 | 2014年04月01日 | 2014年04月01日 | 2014年04月01日 | 2014年04月01日 | 2014年04月01日 | |
排気量 | 2,498 cc | 2,498 cc | 2,498 cc | 2,498 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | 14.40km/L | 14.40km/L | 14.40km/L | 12.40km/L | 12.40km/L | 12.40km/L | 12.40km/L | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
ミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,790 mm | 4,790 mm | 4,790 mm | 4,790 mm | 4,790 mm | 4,790 mm | 4,790 mm |
全幅 | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | |
全高 | 1,535 mm | 1,535 mm | 1,535 mm | 1,535 mm | 1,535 mm | 1,535 mm | 1,535 mm | |
車両重量 | 1510kg | 1510kg | 1530kg | 1540kg | 1600kg | 1600kg | 1590kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 127[173]/5,600 | 127[173]/5,600 | 127[173]/5,600 | 127[173]/5,600 | 221[300]/5,600 | 221[300]/5,600 | 221[300]/5,600 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 235[24.00]/4,100 | 235[24.00]/4,100 | 235[24.00]/4,100 | 235[24.00]/4,100 | 400[40.80]/4,800 | 400[40.80]/4,800 | 400[40.80]/4,800 | |
過給機 | - | - | - | - | ターボ | ターボ | ターボ | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/50R17 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 |
タイヤサイズ(後輪) | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/50R17 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 |
スバル レガシィツーリングワゴン 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 以前 (H23) |
|
価格 | 物件数 | 1 | 58 | 82 | 123 | 480 | ||||||||||
190万円~ | 15 | 15 | ||||||||||||||
~190万円 | 5 | 1 | 4 | |||||||||||||
~180万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
~170万円 | 3 | 3 | ||||||||||||||
~160万円 | 5 | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||
~150万円 | 12 | 4 | 2 | 6 | ||||||||||||
~140万円 | 15 | 1 | 1 | 3 | 10 | |||||||||||
~130万円 | 7 | 1 | 1 | 5 | ||||||||||||
~120万円 | 11 | 3 | 4 | 4 | ||||||||||||
~110万円 | 25 | 2 | 2 | 4 | 17 | |||||||||||
~100万円 | 50 | 5 | 4 | 7 | 34 | |||||||||||
~90万円 | 51 | 7 | 11 | 5 | 28 | |||||||||||
~80万円 | 63 | 7 | 11 | 13 | 32 | |||||||||||
~70万円 | 83 | 10 | 8 | 14 | 51 | |||||||||||
~60万円 | 97 | 1 | 7 | 10 | 17 | 62 | ||||||||||
~50万円 | 114 | 4 | 11 | 21 | 78 | |||||||||||
~40万円 | 119 | 5 | 12 | 24 | 78 | |||||||||||
~30万円 | 60 | 5 | 3 | 10 | 42 | |||||||||||
~20万円 | 8 | 1 | 7 | |||||||||||||
~10万円 |
スバル レガシィツーリングワゴン レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- 素直な反応
- myst5w20
- 投稿日 2021年11月17日
2003年式モデル グレード:2.0 i 4WD -
総評良かった点
エンジンが軽いことによる、回頭性の良さや、バランスの取れたハンドリングが気持ちいい。
気になった点エンジンがSOHCだけど、気持ちよく回るせいで、ついついアクセルを踏んでしまいます。
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3人
カーソムリエによる試乗レポート・評価
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ツーリングワゴンの代名詞で元祖
見た目と装備) GT アイサイトに試乗しました。ツーリングワゴンの代名詞であるレガシィは日本を代表するワゴンです。外観はボンネットにパワーバルジを備え、一目で高出力エンジンだと分かるディメンションです。このグレードは、エアロパーツ装着なのでカッコよさは倍増しています。ウイングも大型タイプで隙のない仕上がりです。インテリアもタイトなバケットシートで、赤いステッチのアクセントを設けてあり、本格的なスポーティー路線になっています。 走り味) パワーユニットは2.5リッター水平対向ガソリンエンジンとCVTとの組み合わせです。自然吸気大排気量エンジンのノビノビしたパワー感のエンジンです。足回りも固....続きを読む
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実用性の良いスポーツワゴン
現行モデルではラインアップから外れてしまったツーリングワゴンですので、今回試乗したのは2012年式の友人の車です。アイサイト装着モデルということですが、そのような安全機能だけではなくてフロントウィンドウが大きく見やすいですし、サイドの死角も少ないなど、機械に頼らない部分についても安全配慮がされている良い車だと感じました。中も後部座席が随分とゆったりとした作りになっています。先代までのモデルもスポーツ性が高く好きでしたが、今回のモデルは居住性が改善されているので後部座席を利用する機会が多いのであればやはりレヴォーグよりこちらのモデルのほうがおすすめだなと思います。また、燃費も良く、高速道路ではリ....続きを読む
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大きくなって広くなりました。
先代型と比較してボディが大型化されたので居住性が良くなったと思います。先代のリアシートは男性2人が座るとなんか肩が触れるような(実際は触れませんが)狭苦しさを感じましたが、全幅が広がったこのモデルはカップルディスタンスに余裕がありゆったり座れます。ヘッドクリアランスも拳2個位余裕で入りました。カップホルダー付きのアームレストやシートバックはリクライニング機構もあり後席はくつろげますね。運転席に座って驚いたのは電動式のパーキングブレーキ。今でこそ増えてきましたが、とっくに採用してたんですね。実に使いやすいくてもう足踏み式やレバー式には戻れませんね。NA2.5LエンジンとリニアトロニックCVTの組....続きを読む
みんなの口コミ
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kboさん(納車されたよ)2.5 i Lパッケージ 4WD地域: 東京都投稿:2009年11月11日
- コメント
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BG-BH5から、今回で3代目になってしまいました。。。 先週末、遠出し、概ね、走行性能としては、まぁこんなもんかと納得したのですが、下記の点に関して、欠点ではなく、おやおやと思いましたので、皆様の御意見お聞かせ下さい。 ①パドルシフト: ギアレンジを3-4速に落とした時、自動的にシフトアップ出来ない。。 ②ヒルホールド/電動サイドブレーキ: ブレーキが自動的に掛からない 恐らく、自分の操作が悪かったのだと思いますが、①に関しては、車のコンピューターが,運転手の癖を覚えてしまう為、手動切替なんです? ②は、最初は、問題なかったのですが、一度でも、停車時に、ニュートラルに入れたら、自動的に解除されるのでしょうか? 勿論、ヒルホールド機能の緑色のライトは点いていましたが。。。→坂道の角度が、ある一定以上。。 又、なんか、パドルシフトに慣れていない為か、長~い山道下りで、シフトチェンジ(5から4OR3速)のタイミングに気を使い、かといって、ブレーキ多用というのも嫌なので、又、シートポジションがあってないのかもしれませんが、運転疲れました。。。 首と肩コリが。。。 前の買い替えの時はこんな事は。。。 実際、シートも今までの形状に慣れすぎてたのかもしれませんが。。。 それと、窓ガラスの枠の位置が、サイドエアバック搭載の関係からか、前より上なっているので、肘が出しにくいんですね。。 何か圧迫感が。。。 更に、海に行く時、キーレスエントリーだと、今まで見たいに、鍵(ホルダー)をタイヤホール周りに隠しておけないので、ボンネット内部(バッテリーの上)に隠し、ロックし、開ける時は一度暗証番号を使うのがめんどくさい。。。。 海行く人、皆こうしてますか??? 細かい事ばかりですんません。。。 こう思っているのは自分だけ? ユーザーとして失格?? 以上宜しくお願いします。
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悠矢さん(納車されたよ)2.5 i アイサイト 4WD地域: 千葉県投稿:2011年2月3日
- コメント
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納車後2~3週間ほど経ちましたが、じょじょに運転にも慣れてきて、 運転が楽しくなってきました。もう大好きv ただ、びみょうな話ですがやはり男性向けなのかなーと思うところが2点ほど。 男性ドライバーなら問題ないんだと思いますが、ウインカーレバーとワイパーレバー が女性ドライバーにはすこし短く感じ、あともう1・2cmくらいリーチがあっても良かった かな?とも思います。(私は3×代女子) 生息地がとにかく狭うえにブラインドカーブ+急カーブ+鋭角カーブ+アップダウンという 非常に運転しにくい道路ばかりなので、走行性能に定評のあるこの車にして良かったです。
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カネモトさん(納車されたよ)2.5 i アイサイト 4WD地域: 神奈川県投稿:2011年2月8日
- コメント
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疲れているときに乗る機会が多い方は、平時の集中力で運転できない可能性が考えられます。居眠り運転で重大事故を起こしてしまうと取り返しがつかない結果に。アイサイトは運転に自信のある人が陥りがちな疲労事故を防ぐ画期的な機能です。小さなお子さまがいる家庭でも重宝すること間違いありません。
【カー用品通販】スバル レガシィツーリングワゴンのタイヤ・ホイール・カーナビ情報

スバル レガシィツーリングワゴン買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
※中古車相場・買取相場は、2024年9月~2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに、独自に補正・算出しております。
買取相場
モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
---|---|---|---|---|
2014年 | 22.6万円 ~ 154.9万円 | 27.6万円 ~ 64.4万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2013年 | 19.9万円 ~ 182.7万円 | 19.2万円 ~ 57.4万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2012年 | 20.9万円 ~ 135万円 | 8.5万円 ~ 70.7万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2011年 | 23万円 ~ 180万円 | 7.6万円 ~ 72.1万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2010年 | 19.8万円 ~ 219.8万円 | 10.4万円 ~ 125万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2009年 | 14.8万円 ~ 118万円 | 3.9万円 ~ 123.8万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | スバル レガシィツーリングワゴンの買取相場
更新日2025年07月12日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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スバル 査定依頼日:2025年07月11日レガシィツーリングワゴン 3.0 R 4WD年式:2005年 | 走行:~17万キロ | 色:青系MOTA車買取査定額 20 .6万円~ 23万円
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スバル 査定依頼日:2025年07月10日レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD年式:2009年 | 走行:~14万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 1 .1万円~ 11万円
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スバル 査定依頼日:2025年07月10日レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD年式:2011年 | 走行:~12万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 5 万円~ 20万円
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スバル 査定依頼日:2025年07月09日レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD年式:2013年 | 走行:~12万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 3 万円~ 5万円
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スバル 査定依頼日:2025年07月09日レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD年式:2012年 | 走行:~5万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 5 万円~ 8万円
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スバル 査定依頼日:2025年07月09日レガシィツーリングワゴン 2.0 GT アーバンセレクション 4WD年式:2008年 | 走行:~17万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 9 万円~ 15万円
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スバル 査定依頼日:2025年07月09日レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD年式:2013年 | 走行:~15万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 7 .5万円~ 15万円
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スバル 査定依頼日:2025年07月08日レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD年式:2008年 | 走行:~11万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 4 万円~ 8万円
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スバル 査定依頼日:2025年07月08日レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD年式:2014年 | 走行:~6万キロ | 色:真珠系MOTA車買取査定額 80 .7万円~ 90万円
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スバル 査定依頼日:2025年07月07日レガシィツーリングワゴン 3.0 R 4WD年式:2007年 | 走行:~20万キロ | 色:真珠系MOTA車買取査定額 7 .2万円~ 12.1万円
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スバル 査定依頼日:2025年07月07日レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD年式:2012年 | 走行:~11万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 12 万円~ 18万円
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スバル 査定依頼日:2025年07月07日レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD年式:2007年 | 走行:20万1キロ~ | 色:黒系MOTA車買取査定額 15 万円~ 30万円
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スバル 査定依頼日:2025年07月07日レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD年式:2014年 | 走行:~20万キロ | 色:青系MOTA車買取査定額 5 .8万円~ 10万円
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スバル 査定依頼日:2025年07月06日レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B Sエディション 4WD年式:2002年 | 走行:~10万キロ | 色:青系MOTA車買取査定額 20 .1万円~ 30万円
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スバル 査定依頼日:2025年07月06日レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD年式:2009年 | 走行:~9万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 19 .8万円~ 25.8万円
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スバル 査定依頼日:2025年07月06日レガシィツーリングワゴン 2.0 チューンドバイSTI 4WD年式:2005年 | 走行:~5万キロ | 色:灰系MOTA車買取査定額 65 万円~ 95万円
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スバル 査定依頼日:2025年07月05日レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD年式:2009年 | 走行:~7万キロ | 色:灰系MOTA車買取査定額 21 万円~ 33万円
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スバル 査定依頼日:2025年07月05日レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB WRリミテッド2004 4WD年式:2004年 | 走行:~12万キロ | 色:青系MOTA車買取査定額 33 .5万円~ 40万円
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スバル 査定依頼日:2025年07月05日レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD年式:2013年 | 走行:~20万キロ | 色:銀系MOTA車買取査定額 7 万円~ 12万円
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スバル 査定依頼日:2025年07月05日レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD年式:2010年 | 走行:~20万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 7 .6万円~ 15.6万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
総合的に見て、よくできた車だと思います。ターボと違いエンジンが軽いので余計に低いバランスを感じれます。