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スバル レガシィツーリングワゴンの価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

4790×1780×1535 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: 12.40～14.40km/L

WLTCモード: －km/L

ステーションワゴン・ツーリングワゴン
新車価格
264万円 ～ 381.7万円
最新モデル（5代目）2009/05/01～
中古車価格
24.9万円 ～ 495万円 中古車の掲載台数：531台
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531台
買取価格
0.2 万円 ～ 217.2 万円 （グレードによって異なります） ※買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに独自に補正・算出しております。
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1位
(ステーションワゴン・ツーリングワゴン)
評判・口コミ
5.0 pts
(1人)
ガイド記事数
71記事
　
モデル概要

消費税の変更により価格を修正。2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）

派生車種
レガシィB4 レガシィアウトバック レガシィグランドワゴン レガシィセダン レガシィランカスター
モデル概要

消費税の変更により価格を修正。2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）

派生車種
レガシィB4 レガシィアウトバック レガシィグランドワゴン レガシィセダン レガシィランカスター
グレード別の新車・中古車価格
2.5 i Bスポーツ 4WD CVT
2014/04/01 ～
240万円 ( 中古車： 69.3万円 )
2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD CVT
2014/04/01 ～
250万円 ( 中古車： 40.8万円～96.5万円 )
2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD CVT
2014/04/01 ～
265万円 ( 中古車： 30.6万円～106.9万円 )
2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD CVT
2014/04/01 ～
285万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
2.0 GT DIT 4WD CVT
2014/04/01 ～
337万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
2.0 GT DIT アイサイト 4WD CVT
2014/04/01 ～
347万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD CVT
2014/04/01 ～
332万円 ( 中古車： 69万円～88万円 )
モデル概要

消費税の変更により価格を修正。2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）

派生車種
レガシィB4
1998/12/1～
レガシィアウトバック
2003/10/1～
レガシィグランドワゴン
1995/8/1～
レガシィセダン
1989/2/1～
レガシィランカスター
1997/8/1～

スバル レガシィツーリングワゴンの総合評価

総合評価
5.0 （1）
外観
5.0
内装
5.0
走行性
5.0
運転しやすさ
5.0
乗り心地
5.0
燃費・維持費
5.0

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スバル レガシィツーリングワゴン 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（レガシィツーリングワゴン 2009年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 2.5 i Bスポーツ 4WD CVT 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD CVT 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD CVT 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD CVT 2.0 GT DIT 4WD CVT 2.0 GT DIT アイサイト 4WD CVT 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD CVT
新車価格
264万円
275万円
291.5万円
313.5万円
370.7万円
381.7万円
365.2万円
中古車価格
69.3万円
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40.8万円～96.5万円
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30.6万円～106.9万円
中古車を探す
価格情報収集中
中古車を探す
価格情報収集中
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価格情報収集中
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69万円～88万円
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発売日 2014年04月01日 2014年04月01日 2014年04月01日 2014年04月01日 2014年04月01日 2014年04月01日 2014年04月01日
排気量 2,498 cc 2,498 cc 2,498 cc 2,498 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,998 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費 14.40km/L 14.40km/L 14.40km/L 12.40km/L 12.40km/L 12.40km/L 12.40km/L
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク ハイオク
駆動方式 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
ミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右
定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m

寸
法
・
定
員		 全長 4,790 mm 4,790 mm 4,790 mm 4,790 mm 4,790 mm 4,790 mm 4,790 mm
全幅 1,780 mm 1,780 mm 1,780 mm 1,780 mm 1,780 mm 1,780 mm 1,780 mm
全高 1,535 mm 1,535 mm 1,535 mm 1,535 mm 1,535 mm 1,535 mm 1,535 mm
車両重量 1510kg 1510kg 1530kg 1540kg 1600kg 1600kg 1590kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 127[173]/5,600 127[173]/5,600 127[173]/5,600 127[173]/5,600 221[300]/5,600 221[300]/5,600 221[300]/5,600
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 235[24.00]/4,100 235[24.00]/4,100 235[24.00]/4,100 235[24.00]/4,100 400[40.80]/4,800 400[40.80]/4,800 400[40.80]/4,800
過給機 － － － － ターボ ターボ ターボ
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 205/60R16 205/60R16 215/50R17 225/45R18 225/45R18 225/45R18 225/45R18
タイヤサイズ（後輪） 205/60R16 205/60R16 215/50R17 225/45R18 225/45R18 225/45R18 225/45R18
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スバル レガシィツーリングワゴン 中古車情報

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相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2026年
(R8)		 2025年
(R7)		 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
(R4)		 2021年
(R3)		 2020年
(R2)		 2019年
(R1)		 2018年
(H30)		 2017年
(H29)		 2016年
(H28)		 2015年
(H27)		 2014年
(H26)		 2013年
(H25)		 2012年
以前
(H24)
価格 物件数 43 82 405
190万円～ 15 15
～190万円 7 1 6
～180万円 4 4
～170万円 8 1 1 6
～160万円 13 2 1 10
～150万円 5 1 4
～140万円 7 1 6
～130万円 18 1 2 15
～120万円 15 1 4 10
～110万円 20 3 2 15
～100万円 16 1 4 11
～90万円 45 7 10 28
～80万円 46 5 23 18
～70万円 61 7 9 45
～60万円 64 5 10 49
～50万円 83 6 4 73
～40万円 76 2 7 67
～30万円 23 2 2 19
～20万円 3 3
～10万円 1 1

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スバル レガシィツーリングワゴン レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • 素直な反応
  • ｍｙｓｔ5ｗ20
  • 投稿日 2021年11月17日
2003年式モデル  グレード：2.0 i 4WD
総合評価
5.0
外観
5
内装
5
走行性
5
運転しやすさ
5
乗り心地
5
燃費・維持費
5
総評

総合的に見て、よくできた車だと思います。ターボと違いエンジンが軽いので余計に低いバランスを感じれます。

良かった点

エンジンが軽いことによる、回頭性の良さや、バランスの取れたハンドリングが気持ちいい。

気になった点

エンジンがSOHCだけど、気持ちよく回るせいで、ついついアクセルを踏んでしまいます。

3人
スバル レガシィツーリングワゴンのレビューをもっと見る（53）
スバル レガシィツーリングワゴンのレビューをもっと見る（53）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • 両手にカピバラさん
    3.3
    外観：
    3.4
    内装：
    3.2
    走行：
    3.7

    ツーリングワゴンの代名詞で元祖

    見た目と装備) GT アイサイトに試乗しました。ツーリングワゴンの代名詞であるレガシィは日本を代表するワゴンです。外観はボンネットにパワーバルジを備え、一目で高出力エンジンだと分かるディメンションです。このグレードは、エアロパーツ装着なのでカッコよさは倍増しています。ウイングも大型タイプで隙のない仕上がりです。インテリアもタイトなバケットシートで、赤いステッチのアクセントを設けてあり、本格的なスポーティー路線になっています。 走り味) パワーユニットは2.5リッター水平対向ガソリンエンジンとCVTとの組み合わせです。自然吸気大排気量エンジンのノビノビしたパワー感のエンジンです。足回りも固....続きを読む

  • くびとばさん
    3.7
    外観：
    3.0
    内装：
    3.7
    走行：
    4.3

    実用性の良いスポーツワゴン

    現行モデルではラインアップから外れてしまったツーリングワゴンですので、今回試乗したのは2012年式の友人の車です。アイサイト装着モデルということですが、そのような安全機能だけではなくてフロントウィンドウが大きく見やすいですし、サイドの死角も少ないなど、機械に頼らない部分についても安全配慮がされている良い車だと感じました。中も後部座席が随分とゆったりとした作りになっています。先代までのモデルもスポーツ性が高く好きでしたが、今回のモデルは居住性が改善されているので後部座席を利用する機会が多いのであればやはりレヴォーグよりこちらのモデルのほうがおすすめだなと思います。また、燃費も良く、高速道路ではリ....続きを読む

  • yuiko mikamiさん
    3.7
    外観：
    2.8
    内装：
    3.9
    走行：
    3.7

    大きくなって広くなりました。

    先代型と比較してボディが大型化されたので居住性が良くなったと思います。先代のリアシートは男性2人が座るとなんか肩が触れるような(実際は触れませんが)狭苦しさを感じましたが、全幅が広がったこのモデルはカップルディスタンスに余裕がありゆったり座れます。ヘッドクリアランスも拳2個位余裕で入りました。カップホルダー付きのアームレストやシートバックはリクライニング機構もあり後席はくつろげますね。運転席に座って驚いたのは電動式のパーキングブレーキ。今でこそ増えてきましたが、とっくに採用してたんですね。実に使いやすいくてもう足踏み式やレバー式には戻れませんね。NA2.5LエンジンとリニアトロニックCVTの組....続きを読む

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