トヨタ 新型ルーミーの予想価格は185万円から！ フルモデルチェンジでハイブリッド追加か？ 安全装備や燃費の進化も解説

新型ルーミーの予想価格・グレードまとめ

記事の詳細に入る前に、まずは多くの方が一番気になる「価格」の予想からお伝えします。

現行型からのガソリン車に加え、今回から新設定が期待されるハイブリッド車のグレード別予想価格をまとめました。

新型ルーミーの発売時期・ボディサイズ・燃費予想

続いて、発売時期の予想と、ボディサイズや燃費などの主要スペックです。ボディの拡大により車内空間がさらに広くなるほか、エンジンの刷新によって燃費も大幅に向上する見込みです。

ここからはデザインの変更や燃費の大幅な向上など、大きく生まれ変わる新型ルーミーの魅力について、詳しく解説していきます。

設計が古い？ フルモデルチェンジが近い理由とは

2025年1～12月の小型／普通車販売ランキングは、1位がヤリス、2位はカローラ、3位はシエンタ、4位がライズ、5位はルーミーでした。この上位5車はすべてトヨタ車です。

そのうちのヤリスとカローラは、SUVやハッチバックを含めたシリーズ全体の台数です。

クルマを選ぶユーザーの立場で、ボディタイプ別に見ると、実質1位はコンパクトミニバンのシエンタ、2位はコンパクトSUVのライズ、3位は背の高いコンパクトカーのルーミーとなります。

この中で注目される車種はルーミーです。ボディタイプ別小型／普通車販売ランキングの3位に入る人気車ですが、発売は2016年にさかのぼります。発売から10年近くを経過しながら、ルーミーは今でも絶大な人気を保っているのです。

それでもエンジンやプラットフォームの設計が古くなり、動力性能、走行安定性、乗り心地、静粛性、燃費などに不満が生じています。シートの座り心地にも古さを感じます。

そこでルーミーは、2026年12月ごろにフルモデルチェンジを実施する可能性が高いです。

ルーミーはトヨタ車ですが、開発や製造はダイハツが担当して、トヨタに供給するOEM車です。ルーミーがフルモデルチェンジを実施した場合、あわせてダイハツ版の「トール」もフルモデルチェンジを実施します。

新型ルーミーの外観はカローラクロス顔に!? デザイン＆サイズ予想

ボディの基本スタイルは、現行型を踏襲します。

ルーミーは運転しやすいコンパクトカーでありながら、全高は1700mmを上まわり車内が広いです。後席を格納すれば自転車も積めて、スライドドアの採用により乗降性も優れています。

つまりルーミーは、ホンダ N-BOX、スズキ スペーシア、ダイハツ タントなど、人気の高い軽自動車のスーパーハイトワゴンを拡大したようなコンパクトカーです。そのために販売も好調なので、この特徴は新型も踏襲します。

それでもフロントマスクは、カローラクロスやRAV4など、今のトヨタ車のトレンドを反映させたデザインに刷新します。現行型に比べると、新型ルーミーはスポーティで精悍な雰囲気に変わります。

ボディサイズは現行型より少し大きくなる

プラットフォームは、トヨタ ライズ＆ダイハツ ロッキーと同じ「DNGA」の考え方を反映させたタイプに進化します。

DNGAとは、軽量でありながらボディの骨格をしっかりとさせる（高剛性化）など、新しいクルマづくりの基盤です。これを採用することで、カーブを曲がる時のふらつきなどが抑えられ、走行安定性や乗り心地、さらには衝突安全性能が大幅に向上します。

ボディサイズも現行型に比べて少し拡大され、全長は190mmほど伸びて3895mm程度になり、全幅も25mm広がって5ナンバー規格いっぱいの1695mmになるでしょう。

ホイールベース（前輪と後輪の間隔）は、ロッキー＆ライズと同じ2525mmなので、現行型に比べて35mm長くなりそうです。全高は15mm高い1750mm前後でしょう。

弱点だった後席も快適に！ 新型ルーミーの内装デザイン＆シート予想

ルーミーはほぼ10年ぶりのフルモデルチェンジなので、内装も大幅に新しくなります。

インパネの周辺は、シエンタに準じた上質なデザインになるでしょう。その一方で人気の高い収納設備は、現行型と同じく豊富に装着されます。

ボディが少し拡大されたので、居住空間も広がります。現行型でも後席の頭上と足元の空間は十分に広いですが、新型では4名が快適に乗車して、その後部には十分な荷室も確保されます。

シートのホールド性や座り心地も向上します。特に現行型の後席は、床と座面の間隔が不足して、足を前方へ投げ出す座り方になりやすいです。座面の柔軟性も乏しいです。

そこで新型では、後席を中心にシートも大幅に改善します。

新型ルーミーのエンジン予想！ 新設定のハイブリッドで燃費はどう変わる？

新型ルーミーのエンジンは、トヨタ ライズ＆ダイハツ ロッキーと同じ直列3気筒1.2Lノーマルガソリンと、このエンジンを使ったストロングハイブリッドが用意されるでしょう。

現行ルーミーのエンジンは、設計の古い直列3気筒1.0Lと1.0Lターボなので、新型では動力性能、静粛性、燃費がすべて向上します。

ノーマルガソリンエンジンは、動力性能が飛び抜けて高いわけではありませんが、実用回転域の駆動力に余裕があって運転しやすいです。

ストロングハイブリッドは、エンジンが発電を行ってモーターが駆動する方式です。モーターはアクセル操作に対する反応が機敏で、加速も滑らかなので、新型は走りが一層上質に感じるでしょう。

燃費はどのくらい？

WLTCモード燃費は、1.2Lノーマルガソリンエンジンが21.0km/Lと予想されます。

現行型の1.0Lノーマルガソリンエンジンの18.4km/Lに比べると、燃料代を約12％節約できて、前述の通り動力性能も向上します。

ストロングハイブリッドのWLTCモード燃費は28.0km/L前後と予想され、現行型の1.0Lノーマルガソリンエンジンに比べると、燃料代が34％前後は安くなります。走りの満足度も高いでしょう。

（※）新型の燃費は予想です。

安全装備も最新仕様に進化！ 右左折時の検知や高性能クルーズコントロールに期待

新型ルーミーの装備面では、安全機能が注目されます。

新型の衝突被害軽減ブレーキは、右左折する時でも、直進車両や横断歩道上の歩行者を検知して作動するようになります。

またハイビームを維持しながら、対向車の眩惑を抑える「アダプティブドライビングビーム」なども、標準装着されるグレードを拡大するでしょう。

車間距離を自動制御できる「全車速追従機能付クルーズコントロール」も性能が向上すると予想されます。

新型ルーミーの予想価格は185万円から！ 割安なハイブリッドにも大注目

新型ルーミーの予想価格一覧

現行型ルーミーの価格一覧

エンジン	グレード	駆動方式	価格
1.0L	X	2WD	174万2400円
		4WD	191万8400円
	G	2WD	193万9300円
		4WD	211万5300円
	カスタムG	2WD	211万8600円
		4WD	229万4600円
1.0Lターボ	G-T	2WD	206万5800円
		4WD	209万円
	カスタムG-T	2WD	225万7200円
		4WD	228万1400円

新型ルーミーの予想価格は、ノーマルガソリンエンジンを搭載する最も安い「X」グレードが185万円前後でしょう。現行型で最も安価な「X（2WD）」は174万2400円なので、新型は11万円ほど値上げされます。

買い得グレードになるノーマルガソリンの「G」は、新型では両側スライドドアの電動機能を始めとする実用装備を標準装着して、199万円くらいになると思われます。

そしてストロングハイブリッドの価格は、ライズの「Z」と同様、ノーマルガソリンエンジン車に比べて約29万円の上乗せに抑えられます。

ほかのトヨタ車では、安価な車種でもハイブリッドは35万円の上乗せなので、ルーミーのハイブリッドは割安です。

長距離を移動するユーザーや、上質な走りが欲しいユーザーは、ストロングハイブリッドの「G」を検討すると良いでしょう。価格は228万円と想定され、ヤリスのハイブリッド「G」よりも16万円ほど安くなりそうです。

なお、最上級グレードの「Z」はガソリン車で219万円、ハイブリッド車で248万円と予想されますが、充実した装備を求める方にはこちらも有力な選択肢になるでしょう。

予想発売時期は2026年12月！ 現行型からの乗り替えにも最適

新型ルーミーの発売時期は2026年12月ごろでしょう。実用性が優れ、価格の割安な人気車のフルモデルチェンジなので、好調に売れることは間違いないでしょう。

特に現行ルーミーからの乗り替えにはピッタリで、機能の進化には大いに満足できると思います。

現行ルーミーの外観・内装を画像でもっと見る！

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【筆者：渡辺 陽一郎　カメラマン：小林 岳夫／茂呂 幸正／トヨタ自動車／ダイハツ工業】

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新車価格：

174.2万円～229.5万円

中古価格：

39.8万円～328万円

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