マクラーレン MP4-12C 試乗レポート／西川淳(4/4)
- 筆者： 西川 淳
まさに歴史的“ニューヒーロー”の誕生
7速デュアルクラッチミッションのオートマチック変速も上々だ。自動変速でゆっくり流している限り、スーパーカーに乗っているという気分は希薄である。音も煩わしくない。リアルスポーツカーとは思えない上質さだ。
そして、右足に力を込めれば流れる景色が一変する。
クルマの軽さを、これほど気持ちよく感じることも稀だ。それでいて、恐怖心がない。ロードホールディングとエアロダイナミクスが利いている。
気づけば、とんでもない速度域に。
ただし、フェラーリのように乗り手を煽るサウンドはない。高回転域で非常に心地いいメカニカルフィールを楽しむタイプである。ただし、外から聞く分にはかなりの爆音だが。
12Cの真骨頂は、見事に躾けられたハンドリング性能にある。
がっしりとしたボディ、よくできたシャシー、そして気の利いた電子制御の賜物で、ただただ愉快のひと言。
サーキットを攻め込んでいる間中、ずっと笑いっぱなしであった。
こんなミッドシップ後輪駆動のスーパーカーなど、かつて存在しなかった。もう、それだけで“歴史的”である。ハンドリング性能とコンフォートさで、フェラーリ458イタリアを完全に上回っている。
日本での発表（発売）は今春を予定、価格の目安は3,000万円前後だろう。
スーパーカーのコアセグメントに、全く新しいヒーローが誕生した。
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別名ボンジョルノ西川が示すとおり、大のイタリア好き。乗り手をワクワクさせる、刺激に満ちたクルマが好きなので、自然にイタリア車に接することが多い。記事一覧を見る
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