マクラーレン MP4-12C 試乗レポート／西川淳(2/4)
- 筆者： 西川 淳
デザイン面での迫力はない、しかし・・・
以前の2モデルと違って、エンジンおよびドライブトレーンも完全な専用設計となった。
3.8リッター90度V8ツインターボエンジンの発する600ps／600Nmというパワー＆トルクは、7速デュアルクラッチシステムを介して後輪へと伝えられる。
F1由来の最先端電子制御システムによって、ミッドシップ・リア駆動×高出力・大トルクが成立していることはもはや言うまでもない。
虚飾を拒んだ、機能一点張りのスタイリングである。初めてみたときは「正直、なんだか物足りないな」と思ったものだ。
あまりにも“当然すぎる”デザイン。
フェラーリのような派手さも、ランボルギーニのような迫力も、無い。ただ、ロータスに代表されるようなイギリスの純スポーツカーらしい、いたって真面目なカタチなのだ。
けれども、ひとたびドアを開けてみれば、それはスーパーカー小僧の妄想を一気に刺激する。
かなぶんのように前方へ開く「ディへドラルドア」もまた、マクラーレン製ロードカーの証である。
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別名ボンジョルノ西川が示すとおり、大のイタリア好き。乗り手をワクワクさせる、刺激に満ちたクルマが好きなので、自然にイタリア車に接することが多い。記事一覧を見る
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