ポルシェ 新型ボクスター 試乗レポート／九島辰也の“ポルシェは911だけじゃナイッ！！”(1/2)

“ポルシェは911だけじゃナイッ！！”シリーズ最後の第三弾は「ポルシェ ボクスター」＆「ポルシェ ボクスターS」！

手頃な価格でポルシェを楽しめるエントリーカーという位置付けのボクスターですが、しかしその実力は侮れません。ケイマンと並び、世界的にも販売好調で評判も高い新型ボクスターへ、九島氏が箱根で試乗！

ボクスターの実力は、折り紙付きだ。

毎年行われる自動車雑誌のモータージャーナリストによる人気投票では「ポルシェ ボクスター」が常に上位へ位置する。しかも見方によっては911よりも上、と太鼓判を押す者もいる。

確かに“費用対効果”という面でボクスターは優れている。ポルシェと言うブランドの傘の下にあって「596万円～」という価格はバーゲンプライス。細かく言えば、ポルシェはオプションパーツが多いので数十万円さらにかかるが、それでもこの走りを鑑みれば、費用対効果は高い。それに存在感も十分だ。

現行型は、2012年にモデルチェンジした。コードネームは981型で、911が991型になったことでそのパーツが流用される。結果、シャシーフレームのみで軽量化は実現された。アルミニウムを多用したからだ。

さらにいえば、フロントセクションも共有する。RRとミッドシップはリアを共有できないが、それ以外は可能だ。

グレードは、スタンダードの「ボクスター」とハイパフォーマンスバージョンの「ボクスターS」からなる。ともにマニュアルとPDKを選べる設定だ。

スタンダードモデルのエンジンは、2.7リッターの水平対向6気筒。最高出力は265psで、最大トルク280Nmを発生させる。最高速は6速マニュアルが264km/hで、7速PDKが262km/h。0-100km/h加速はそれぞれ5.8秒と5.7秒となる。もはや加速はマニュアルよりPDKの方が速いのは明白だ。

これに対し、ボクスターSは3.4リッターで、パワーは315ps、トルクは360Nmとなる。最高速はマニュアルが279km/h、PDKが277km/h、0-100km/h加速は5.1秒と5.0秒を記録する。