日産 ジューク アーバンセレクション 試乗レポート／渡辺陽一郎 with 美波千夏(4/4)

サスペンションのアレンジまで踏まえれば、選ぶ価値のある特別仕様車

価格にも触れておこう。

15RXアーバンセレクションは198万4,500円で、ベースとなる15RXに対して19万4,250円の上乗せだ。一見すると高く感じるが、前述のように装備の上乗せも多い。

オプション価格をベースに計算すると、インテリジェントキーなどのセットが6万3,000円、17インチタイヤ＆アルミホイールが8万4,000円、さらにフォグランプが安く見積もっても１万5,000円、エキゾーストフィニッシャーが1万円という具合だ。

となれば、2万円少々でローダウンサスペンションに変更されることになる。

際立って買い得度が強いとはいえないが、サスペンションのアレンジまで踏まえれば、選ぶ価値のある特別仕様車といえるだろう。

販売促進を目的に特別仕様車は数多く設定されるが、その大半は、売れ筋の中級グレードにディスチャージヘッドランプなどの人気の装備を加えたタイプだ。

選ぶメリットは、特別装備がオプション価格より少し安く付くことだけ。「特別」と表現しながらクルマの中身は平凡そのものだから、実情を知らない人には誤解を招きやすい。

その点、ジュークのアーバンセレクションはサスペンションの設定を変更し、立体駐車場が使えるようにした。17インチタイヤとの相性も良くなっている。機能の向上を図った上で、価格も納得できる水準に抑え、「本来の特別仕様車」といえるだろう。

そろそろ各メーカーとも、「既存の人気装備を加えて、ハイ出来上がり」という安易な特別仕様車は控えたらどうか。

今以上にユーザーの声に耳を傾け、機能的に新たなメリットの得られる特別仕様車を用意して欲しい。需要回復のキッカケにもなると思う。

青空の下、ジュークアーバンセレクションと美波千夏さんのツーショットを遠方に眺めつつ、特別仕様車やクルマ業界について思いを馳せた。

実りの多い試乗であった。