三菱のSUV戦略に新展開！？ いまアウトランダーに何が起きているのか？

アウトランダーPHEVを一部改良し入門グレードを廃止

入門グレードを廃止し安全装備を拡充

世界初のプラグインハイブリッドSUVである三菱 アウトランダーPHEVは、これまで世界60か国以上で販売され、2020年8月末まで26万台以上を販売。世界でもっとも売れているプラグインハイブリッドモデルだ。

今回の一部改良では、これまで上級グレードにのみ標準装備されていた後側方車両検知警報システム（レーンチェンジアシスト機能付）［BSW/LCA］と、後退時車両検知警報システム［RCTA］を全グレードに標準装備。加えて、車両接近通報装置の法規対応に伴い、車両接近通報OFFスイッチを廃止し、通報音の音量と音質が最適化された。

また、グレード展開を見直し、「S Edition」「G Premium Package」「G Plus Package」「G」の4グレードに加え、特別仕様車のBLACK Editionが継続販売。価格は436万4800円～529万4300円(消費税込み)となる。

新登場するエクリプスクロスPHEVと差別化

今回のグレード整理により、唯一300万円台だった「G LIMITED EDITION」が廃止された理由は、2020年12月に発売を開始するエクリプスクロスPHEVとの住み分けと見ることができる。

事前の発表で新型エクリプスクロスの販売価格は、ガソリンモデルが約255〜335万円、PHEVモデルは約385〜450万円で、アウトランダーPHEVの入門グレードだった「G LIMITED EDITION」の価格が393万9100円(消費税込み)なので、価格帯はかなり近い存在だったのだ。

今回のグレード整理によって、約10万円弱だった入門グレードの価格差は約50万円に広がり、若々しい印象のエクリプスクロスPHEVと、より上質感のあるアウトランダーPHEVという住み分けがハッキリした。

エクリプスクロスPHEVは並みのエコカーじゃない！ 走りはランエボ超え(？)のモンスターマシンだった

試乗レポート2020/10/17

ガソリンモデルのアウトランダーは販売終了

3列シートSUVが一時的に消滅

現在の三菱自動車のアピールモデルであるPHEVが刷新される一方、公式サイトには、「アウトランダーは生産終了のため、ボディカラー、オプションなどがお客様のご希望に添えない場合がございます。詳しくは営業スタッフへお問い合わせください。」と記載され、アウトランダー(ガソリンモデル)の生産終了がアナウンスされた。

アウトランダーPHEVには3列シートの設定がないため、アウトランダー(ガソリンモデル)の生産終了によって、ラインナップから一時的に3列シートSUVが消滅することになる。国産の3列シートSUVは希少な存在であるため、次期購入候補に予定していた方は、早めに問い合わせた方が良いだろう。

グレードとモデル整理は電動化戦略の布石か！？

一つのモデルが生産終了と聞くと、なんだか消極的で寂しい印象を受けるかもしれないが、今回のアウトランダー(ガソリンモデル)の販売終了は、見方を変えれば前向きな“刷新”と見ることができる。

三菱自動車は、2020年7月27日に発表した中期経営計画「Small but Beautiful」において、2021年度に次期「アウトランダー」の導入を示唆。また、2022年度には次期「アウトランダーPHEV」の導入をも発表されているのだ。

世界をリードする新型モデル登場に期待

ルノー、日産と共に形成するアライアンスにおいて、三菱自動車はプラグインハイブリッドSUVの開発を担う。加えて、時期の明記はないものの、EVの軽自動車を日産と共同開発することも示唆されている。

三菱自動車と言えば、世界初の量産電気自動車「i-MiEV」や、世界初の4WDプラグインハイブリッドSUVとしてアウトランダーPHEVを世に送り出してきた。現在の主力車種であるアウトランダーシリーズのグレード見直しや販売終了は、次期モデルの登場が確実に近づいているということの現れであり、エクリプスクロスPHEVに続く新型モデルの登場に期待したい。

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新車価格：

393.9万円～529.4万円

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