【ピックアップ！カーソムリエレポート】PCからも閲覧可能になりました！

【カーソムリエ運営事務局からのお知らせ】

カーソムリエレポートが、パソコンとスマートフォンの両方から閲覧出来るようになりました！

URL：http://cs.autoc-one.jp/report/

これまではスマートフォンでしか見られなかったカーソムリエレポートですが、パソコン版にも対応したことでさらにじっくり、腰を据えてお読み頂けます。

オートックワン認定「カーソムリエ」の皆さんが一台一台試乗し、持てる知識をフルに活かして書き上げたカーソムリエレポート。是非、リンク先も合わせてご覧ください。

なお、今後は車種検索機能やパソコンからの投稿機能なども追加してまいります。カーソムリエレポートの進化をお見逃しなく！

2013.9.27

本日のピックアップ！カーソムリエレポートは、「トヨタ ヴェルファイア G's」、「日産 エルグランド」、「三菱 デリカD：5」の3車種。

＜トヨタ ヴェルファイア G’s＞ 日本の誇れるミニバン王者 ／ カーソムリエ uzusio2000さん

＜日産 エルグランド＞ いかついミニバン。 ／ カーソムリエ nori_vvさん

＜三菱 デリカD：5＞ 長く付き合える車 ／ カーソムリエ ハイガスさん

＜トヨタ ヴェルファイア G’s＞　日本の誇れるミニバン王者　／　カーソムリエ uzusio2000さん

総合評価：4.2／5.0

外観デザイン：4.4／5.0

インテリア：4.2／5.0

走りやすさ：3.3／5.0

-オススメポイント-

試乗したのはG’s2.4L。さすがのG'sだけあってエクステリアは更に迫力のある顔に。インテリアもアルミのクールな自発光メーターやレッドスティッチの入ったキャプテンシートなど、スポーティーなデザインに仕上がっている。排気音もブロロと低音が響いて来るし足回りもガチガチに固めてあるのでカーブの際のロールも抑えられていてワインディングも駆け抜けることができた。2.4Lでも期待通りの加速を体験できたのも◯。

-乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？-

違った。

理由: ここまで足回りが固くショックが直に伝わるとは思わなかった。

-不満点-

かなりのスポーツ仕様であるため、エクステリアデザインだけで購入を決めてしまうと乗り心地の悪さに驚く人も居るかもしれない。この足回りの固さも含めて受け入れられる人の為のG’sなのだろう。

-運転後の感想-

国産ミニバンとは思えないスポーツ仕様に驚き。エグゾーストも良かった。

●●編集部員コメント●●

2011年、アルファード／ヴェルファイアにG’sグレードを追加。エアロパーツには、流行のLEDを仕込んだフロントバンパー＋グリルとリアバンパー。リアにはディフューザー形状を選択し、強さだけでなく走りを意識。リアには大径の4本出しマフラーが顔を出し、こちらもレーシーな雰囲気を醸し出している。

●●このクルマの他の試乗レポート●●

トヨタ ヴェルファイアの他の試乗レポートはこちらから！

＜日産 エルグランド＞　いかついミニバン。　／　カーソムリエ nori_vvさん

総合評価：4.7／5.0

外観デザイン：4.8／5.0

インテリア：4.8／5.0

走りやすさ：4.0／5.0

-オススメポイント-

私も子供がいるので、セダンでは少々きつくなってきたのでミニバンを検討している。（本当は８６のようなスポーツカーに乗りたいのだが）候補に上がっているのは、やはりアルファードやエルグランドが上がっている。先代までのデザインはあまり好みでなかったが、現行のデザインを見た時は日産らしいのを出してきたなという印象を受けた。室内はもちろん十分な広さがあり、ブラックレザー仕様もラインナップされている。ただ燃費が良くないので、ハイブリッド化を待つべきか。。

-乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？-

同じ。

-不満点-

燃費が悪い

-運転後の感想-

エンジンはミニバンの車重を感じさせないほどパワーがあり十分であった。

●●編集部員コメント●●

2012年11月、ブレーキとアクセルの踏み間違いによる事故の軽減を目的とした世界初の技術である「踏み間違い衝突防止 アシスト（駐車枠検知機能付）」を搭載。また、3.5L車のエンジン制御を見直すことで燃費性能が向上。2WD全車と4WD車の一部が50％のエコカー減税対象となっている。

●●このクルマの他の試乗レポート●●

日産 エルグランドの他の試乗レポートはこちらから！

＜三菱 デリカD：5＞　長く付き合える車　／　カーソムリエ ハイガスさん

総合評価：3.4／5.0

外観デザイン：3.6／5.0

インテリア：3.3／5.0

走りやすさ：3.7／5.0

-オススメポイント-

乗り心地が良い。砂利道を走ると不快な振動が遮断され、不正路での適度な路面インフォメーションがあり快適且つ安心して走れます。また、首都高の継ぎ目も淡々とフラットに走り抜けます。ただ絶対的なトルク不足は否めない。エンジン音もガサツで大きめです。それは価格相応というところです。内装は今時の軽カーよりも残念な感じです。質感云々は気にせず乗れる方にオススメです。ただ全体的に気張る所がなく、自然体で長く付き合える車だと思います。

-乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？-

同じ。

-不満点-

内装の質感が低いこと。

-運転後の感想-

不自然さがない。

●●編集部員コメント●●

4WD車の減速エネルギー回生システム改良等により燃費が約6%向上。JC08モード：11.2km/Lを達成。50％のエコカー減税対象となった。また、内装色の変更や、カーナビの次世代化など、機能や装備の向上が図られている。

●●このクルマの他の試乗レポート●●

三菱 デリカD：5の他の試乗レポートはこちらから！

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