新型車解説

今、新車でMTが買えるコンパクトカー3選！走りの楽しさを体感するにはやっぱりMT！？

公開日:2022/01/31 17:00 最終更新日:2022/01/31 17:00

筆者：望月達也（MOTA編集部）

かつては当たり前だったマニュアルトランスミッション（MT）。今では多段ATやCVTが主流となり、すっかりその姿を消しつつあるが、クルマ好き、走り好きの方の中には「やっぱりMTに乗りたい！」という方も多いことだろう。そこで今回は、今でも新型車でMT車が買えるコンパクトカーを3車種紹介する。

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トヨタのグローバルコンパクトカー「ヤリス」

1台目に紹介するのは、2020年に車種名を「ヴィッツ」から変更して登場したトヨタのコンパクトカー「ヤリス」。広さばかりにこだわらないパッケージングによって、スポーティで洗練されたデザインを実現している。

エンジンは、新開発の「直列3気筒1.5リッターダイナミックフォースエンジン」を搭載し、トランスミッションにCVTまたは6速MTを設定している。

6速MT仕様のトヨタヤリスの価格（税込／以下同）は、「X」グレードが154万3000円、「G」グレードが171万8000円、「Z」グレードが188万8000円となる。

さらに、ベーシックなヤリスのデビューから約半年後には、WRC（世界ラリー選手権）の現場で培った技術を取り入れた本格スポーツハッチ「GRヤリス」を発売。

GRヤリスは、3ドアハッチバックのボディに、上級モデルとなる「RZ」では、新開発となる1.6リッター直列3気筒インタークーラーターボエンジンを搭載し、最高出力は272PS（200kW）／6500rpm、最大トルク37.7kg・m（370Nm）／3000-4600rpmを発揮する。トランスミッションは6速MTで、多板クラッチにより前後駆動力を可変する新開発のスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」を組み合わせている。価格は396万円。

魂動デザインが美しい「MAZDA2」

2台目は、2014年に4代目へフルモデルチェンジを行ったマツダ「MAZDA2」。2019年にそれまでの車名「デミオ」から、世界共通の名前である「MAZDA2」に改名。マツダの新世代技術「SKYACTIV TECHNOLOGY」と新デザインテーマ「魂動（こどう）」を全面的に採用した第4弾のモデルとしてデビューした。

コンパクトなボディであるものの、躍動感と生命力のあるエクステリア、上質で落ち着くインテリアが特徴で、2014-15 日本カー・オブ・ザ・イヤーを獲得している。

MAZDA2はガソリンエンジンの「SKYACTIV-G」、ディーゼルエンジンの「SKYACTIV-D」ともに、MTの「SKYACTIV-MT」を搭載したグレードを用意している。

新技術により開発されたMTは、軽快なシフトフィールと優れた燃費性能を実現。ディーゼルエンジンと6速MTを組み合わせたグレードは、JC08モード燃費で30.0km/Lを達成している。

6速MT仕様のMAZDA2の価格は、「15S Proactive」が169万4000円、「15S Black Tone Edition」が179万8000円、「15S Proactive S Package」が190万3000円、「15S L Package」が209万円となっている。

海外でも人気の高いコンパクトスポーツ「スズキスイフトスポーツ」

最後に紹介するのは、2017年に4代目となったスポーツハッチのスズキスイフトスポーツ。スイフトのスポーツモデルとして2005年に登場し、日本のみならず欧州を中心とした海外市場において、走行性能を徹底的に高めたコンパクトスポーツとして高く評価されている。

ベースとなるスイフトと同様に、軽量高剛性な新プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」と新開発サスペンションにより、高い動力性能と緩みの無いハンドリングを実現。日常での使いやすさを確保しながら、車を操る楽しみが味わえる高性能なスポーツハッチだ。

4代目スイフトスポーツには、シリーズ初となる1.4リッター直噴ターボ（K14C型）エンジンを搭載。最高出力140PS（103kW）、最大トルクは23.4kg・m（230N･m）で、2350rpmという低回転から最大トルクを発生させる。

トランスミッションには、2速～5速をクロスレシオ化した先代スイフトスポーツと同じギヤ比の6速MTも設定され（そのほか6ATもあり）、街中でも軽快なシフトチェンジが堪能できる。

6速MT仕様のスイフトスポーツの価格は、187万4400円～207万200円。

パドルシフトの普及以降、スポーツモデルでもMTの設定がなくなってきている昨今、貴重なMT設定のあるモデルを紹介してきた。「スポーツ走行を楽しむならMTじゃなきゃ！」といったことは言わないが、今一度その楽しさを体感してみてはいかがだろうか？

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筆者望月達也（MOTA編集部）

1984年生まれ。埼玉県出身。週末はサッカーや自転車でツーリングなど体を動かすことが大好きな1児のパパ。自動車メディアに携わるようになってから10余年、乗り換えに悩むユーザーの目線に立ったコンテンツ作りを常に意識し続けている。記事一覧を見る

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