ターボチューンとNAチューンあなたのお好みはどっち！？ BLITZからそれぞれキャラクターの異なるGR86／BRZが登場【東京オートサロン2022】
- 筆者： 望月 達也（MOTA編集部）
東京オートサロン2022で、チューニングシーンを牽引するメーカーのひとつであるBLITZ（ブリッツ）が出展していたのは、外装パーツから吸気系にまで手が入れられたトヨタ GR86とスバル BRZのカスタムモデル。
ターボチューンが施され本格的なサーキット仕様の「BLITZ GR86 Concept」と、ベースモデル本来の素性の良さをより進化させるべくNAチューンが施された「BLITZ BRZ」を早速紹介していく。
ターボチューンとNAチューンで異なる魅力を提案するBLITZ
東京オートサロン2022で、トータルチューニングメーカーのBLITZが出展していたのは、ターボとNAの2通りのチューニングでカスタマイズされたトヨタ GR86とスバル BRZの兄弟車。
300馬力を目標にターボチャージャーを開発中
2021年10月に発売となったトヨタ GR 86をフルエアロとターボキットにより、公道走行を前提としながらも本格的なサーキット仕様としてカスタマイズした「BLITZ GR86 Concept」。
同社のブランドプロモーションデモカーとして位置づけられたこちらのモデルは、前後オーバーフェンダーキットのほか、フロントバンパー、サイドステップ、リアバンパー、GTウイングからなる同社のオリジナル外装パーツ「AERO SPEED R-Concept」で身を包む。
エンジンにはGR86のカスタムの最終提案としてターボキットを装着。こちらは現在試作品となっており、最終的には300馬力を目標に開発中とのこと。ターボチャージャーなどがキレイに収まったエンジンルームを見る限り、高い完成度で制作されているのが分かり、今後の市販化にも期待が掛かる。
純正の性能をスポイルすることなくNAチューニングで進化を促す
一方の「BLITZ BRZ」は、ライトチューンのお手本的モデルとしてカスタマイズされた1台。
外観は「AERO SPEED R-Concept」のフロントリップスポイラー、サイドスポイラー、リアディフューザー、トランクエアリデューサーを装着している。
エンジンには、こちらも開発中の吸入空気温度と吸入効率にこだわった「CARBON INTEAKE SYSTEM」を装着。純正の性能をスポイルすることなく、より進化させる吸排気を中心としたNAチューニングを提案する。
本格的なターボチューニングから、ライトに楽しむことができるNAチューニングと、それぞれ違ったキャラクターのカスタムモデルを提案するBLITZ。トヨタ GR86／スバル BRZオーナー方は是非、カスタムの参考にしてもらいたい。
[筆者：望月 達也（MOTA編集部）／撮影：佐藤 正己]
【PR】MOTAおすすめコンテンツ
1984年生まれ。埼玉県出身。週末はサッカーや自転車でツーリングなど体を動かすことが大好きな1児のパパ。自動車メディアに携わるようになってから10余年、乗り換えに悩むユーザーの目線に立ったコンテンツ作りを常に意識し続けている。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
この記事にコメントする