マツダ ロードスター（2018年改良モデル）実燃費レポート | 進化を続けるライトウェイトスポーツの燃費はいかに？(2/4)
- 筆者： 小鮒 康一
- カメラマン：茂呂 幸正・小鮒 康一
マツダ ロードスター（2018年改良モデル） 実燃費レポート | 市街地編
マツダ ロードスター（2018年改良モデル）の市街地・街乗りでの実燃費：16.2km/L
アイドリングストップ機構（i-stop）や減速エネルギー回生機構（i-ELOOP）を持たないSグレードだけに、燃費に寄与するのは軽量ボディだけと、いささか厳しい条件となる渋滞の多い市街地走行。
しかし、52.5kmを走行してメーター上の燃費は16.2km/Lと思ったよりは悪くない。WLTC市街地モード燃費が12.0km/Lだから、今回はかなり良好な数値と言えそうだ。
MT車だとどうしても面倒な渋滞だが、ロードスターは比較的クラッチも軽めで扱いやすいため、それほど神経質にならなくても楽々発進できる。
また、シフトストロークも短く、スコスコと小気味よくシフトゲートに吸い込まれていく感覚はクセになるほど。シフト操作ですら楽しめるので、渋滞時のストレスも他車に比べて少ないものだった。
マツダ ロードスター（2018年改良モデル） 実燃費レポート | 郊外路編
マツダ ロードスター（2018年改良モデル）の郊外路での実燃費：20.6km/L
郊外路はおよそ30km（実走行28.7km）の道のりで走行車両も信号も少ないため、一定のペースで走行できるシーン。軽量コンパクトで、ステアリングレスポンスも良好なロードスターにとっては走らせるのが気持ちいいコースだ。足回りも適度にストローク感のあるもので、乗り心地も決して悪くないため、同乗者がいても不満の声が出る可能性は低いだろう。
そんな郊外路での燃費は20.6km/L。スポーツカーながら堂々のリッター20km超とは恐れ入る。WLTC郊外路モード燃費は17.7km/Lとなっているから、ここでもカタログ燃費を大きく上回る数値となった。もちろんここでもインジケータの表示に合わせてシフトチェンジをしているが、ストレスを感じるシーンは皆無だった。
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1979年5月22日生まれ、群馬県出身。某大手自動車関連企業を退社後に急転直下でフリーランスライターへ。国産旧車に造詣が深いが、実は現行車に関してもアンテナを張り続けている。また、過去に中古車販売店に勤務していた経験を活かし、中古車系の媒体でも活動中。最近では「モテない自動車マニア」の称号も獲得。記事一覧を見る
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