ホンダ フィット 1.3G(ガソリンモデル)燃費レポート/永田恵一(5/5)

ホンダ フィット 1.3G(ガソリンモデル)燃費レポート/永田恵一
ホンダ フィット1.3G フロントイメージ ホンダ フィット1.3G リアイメージ ホンダ フィット1.3G リアイメージ2 ホンダ フィット1.3G フィット ホンダ フィット1.3G フィット ホンダ フィット1.3G フロント ホンダ フィット1.3G リア ホンダ フィット1.3G サイド ホンダ フィット1.3G 走行イメージ ホンダ フィット1.3G エンジンルーム ホンダ フィット1.3G タイヤ 画像ギャラリーはこちら

ホンダ フィット 1.3G(ガソリンモデル)燃費レポート【総評】

ホンダ フィット1.3G リアイメージ

ホンダ フィット13G Lパッケージの市街地の実燃費/20.4km/L

ここまでのレポートを読んでいただいてお分かりの通り、フィットの1.3リッターはクルマに求められる性能を非常に高い次元でバランスさせたクルマであった。

燃費もフィットハイブリッドの20%から30%落ちというところであることも、視点を変えれば「そのくらいしか変わらない」と考えることもでき、なおかつ消費税増税前の納車が絶望的となってしまっているフィットハイブリッドを無理をしてまで買う必要は全く無いと言える。

それにしても、フィットの1.3リッターは恐ろしくコストパフォーマンスの高いクルマである。

6万円のオプションで事故回避支援システム(サイド&カーテンエアバッグが含まれる)を装着できて(作動するのが30km/hまでの速度域という縛りはあるが)、大人4人と人数分の荷物も十分に運べ、さらにこれだけ実燃費の良いクルマが売れ筋のたった136万円(13G Fパッケージ)なのだから。

いずれにしても、新型フィットの1.3リッターはコンパクトカーという枠を超え、日本で買える新車の中では屈指の「満足度が高いクルマ」であることは間違いないだろう。

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永田 恵一
筆者永田 恵一

1979年生まれ。26歳の時に本サイトでも活躍する国沢光宏氏に弟子入り。3年間の修業期間後フリーランスのライターとして独立した。豊富なクルマの知識を武器に、自動車メディア業界には貴重な若手世代として活躍してきたが、気付けば中堅と呼ばれる年齢に突入中。愛車はGRヤリスと86、過去には日本自動車史上最初で最後と思われるV12エンジンを搭載した先代センチュリーを所有していたことも。記事一覧を見る

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