最もイケメンなマツダ ロードスターはどれだ！？ ベスト3を一挙に紹介【美車(イケメン)ですね】
- 筆者： トクダ トオル（MOTA）
2シーターのオープンカーの販売台数で世界ギネスブック記録を更新し続ける「マツダ ロードスター」。ドライバーと一体になれるハンドリングはロードスターの魅力ですが、なによりも“カッコいい”のがイイ！ って方も多いはず。そこで今回はロードスターイケメン選手権と題し、歴代ロードスターの中から、編集部の独断と偏見による「最も美車(イケメン)な1台」を選んじゃいます！
3位：3代目NC型ロードスター(後期)
美車(イケメン)な1台、第3位は…‥「3代目(NC型)ロードスター」(後期)！
3代目ロードスターのデビュー当時、ファンからは「ずいぶん大きくなった」という声も。初代をほうふつとさせる丸いフォルムながら、衝突安全や歩行者保護の規定が厳しくボンネットの高さも上がり、全体にちょっとぽってりした？ でも今改めて実車を見てみると「小さいクルマだったんだなあ」と思えるのですが…
そんな評価を受けてなのか、NCの後期モデルでは、5角形グリルの採用と共に筋肉をつけ、マッチョ系男子へと肉体改造(！？)した印象に。コレはコレでアリではないかと思うのです。
2位：2代目NB型ロードスター(後期)
美車(イケメン)な1台、第2位は……「2代目(NB型)ロードスター」(後期)！
またも後期モデルがランクイン！ 2代目ロードスターは、世界的な大ヒットとなった初代(NA型)のパワートレインやプラットフォームを流用しブラッシュアップを図ったモデル。偉大なNA型に対し、やや隠れがちでしたが、流麗さを増したフォルムはなかなかの“イケメン”っぷりだと思いませんか。
特にヘッドライト回りの“鼻筋”がシュッと引き締まった後期型はその印象が強く、初代のほのぼのした雰囲気とはまた別の魅力があるのです。モデル末期に限定発売された、ロードスターでは異例のターボモデルだって、イケメンだからこそ似合うのです！
＞＞マッチョなイケメン！？ 3代目(NC型)マツダ ロードスターを画像で見る
1位：4代目ND型ロードスター
そして栄えある美車(イケメン)な1台、1位は……「4代目(ND型)ロードスター」に決まりましたー！ パチパチパチー
マツダのデザインフィロソフィー「魂動（こどう）～SOUL of MOTION」により、マツダ車全体がイッキにイケメン揃いになったなか、新世代マツダ車6番目のモデルとして2015年発売されました。
先代NC型に対し100kgの軽量化を図り、デザイン的にも加飾を減らして無駄を省いた印象。オトナっぽいソウルレッドクリスタルメタリックが艶やか！
キリっとした顔立ちにキュッと引き締まったヒップも…イケメン過ぎます。
＞＞すっかりオトナになりました！？ 4代目(ND型)マツダ ロードスターを画像で見る
次回イケメン選手権もお楽しみに！
そんなわけで異論は受け付けませんが(笑)、ロードスター イケメン選手権はいかがでしたか。今度のイケメンカーはどのクルマ、どのジャンルから選ばれるかな？
またお会いできる日を楽しみにお待ちください。次回イケメン選手権も乞うご期待～！
[筆者：MOTA編集部]
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