“1100万円”という価格も決して高くはない、その理由とは「レクサス GS F」 [徹底解説](3/3)

速度リミッターが解除される「サーキットモード」も設定

ちなみにRC F同様に、GPSによる位置確認機能を用いて車両が利用可能エリアに入ると速度リミッターが解除される「サーキットモード」も設定。

また、車両安定性と走りの楽しさを両立させる「スポーツモード付VDIM（エキスパートモード追加）」や、予防安全パッケージ「レクサス・セーフティシステム・プラス（歩行者検知機能付衝突回避支援タイププリクラッシュセーフティ＋レーンディパーチャーアラート＋アダプティブハイビームアシスト＋レーザークルーズコントロール）」などの、最新の安全デバイスもシッカリと採用されている。

一目で「F」ファミリーと解るアグレッシブなスタイル

エクステリアは、ノーマルのGSとは大きく意匠が異なる漆黒メッキの大型スピンドルグリル（冷却性能を確保）、大きく張り出したサイドアウトレットが特徴のフロントフェンダー、左右４本出しのエキゾーストなどにより、一目で「F」ファミリーと解るアグレッシブなスタイルとなっている。

ボディカラーは1500度以上の高温時の青白い炎をイメージした「ヒートブルーCL」、溶岩の高い発色性をイメージした「ラヴァオレンジCS」などを含む計8色を用意。

ちなみに空力アイテムは見える部分だと控えめなデザインのリアスポイラー（カーボン製）程度だが、クルマの下を覗くとエアロスタビライジングフィン付きアンダーカバーが採用されているのが解るはず。空気の流れを積極的に利用することで操縦安定性にも寄与しているそうだ。

専用アイテムが多数用意されているインテリア

インテリアも「F」専用アイテムを多数用意。スポーツシートはサーキット走行でのホールド性と一般道での快適性を両立させる表皮一体発砲成形。

ステアリングもパッと見るとノーマルと変わらないように見えるが、太さやグリップ感などをサーキットテストで煮詰めた逸品。ペダルやフットレストも専用品だ。メーターもF専用でドライブモード（エコ／ノーマル／スポーツS／スポーツS＋）に応じて表示が切り替わる。

また、各種情報の視認性を引き上げるヘッドアップディスプレイはオプション設定となっている。

インパネアッパー部やセンターコンソール、アームレスト、ドアトリムオーナーメントの表皮にはアルカンターラを採用。特にインパネパネル表皮にはLFAに採用されたLEXUSロゴ入り飾り鋲も装着し、質感／デザイン性をより引き上げているのもポイントだ。

このように「スポーツカーの性能」と「セダンの魅力」を高い次元で両立させたGS F。

価格は1100万円と高額ではあるが、日常からサーキットまで、誰もが安心して走りを楽しめる上に、レクサスの抜群の信頼と耐久性を備える「マルチパフォーマンススポーツセダン」だと思えば、決して高くはないと思う。

レクサス GS F

全長×全幅×全高：4,915×1,855×1,440mm／ホイールベース：2,850mm／最低地上高：130mm／車両重量：1,830kg／JC08モード燃費：8.2km/L／エンジン型式：2UR-GSE／エンジン種類：V型8気筒DOHC／総排気量：4,968cc／最高出力：351kW（477ps）/7,100rpm／最大トルク：530N・m（54.0kgf・m）4,800～5,600rpm／駆動方式：後輪駆動／トランスミッション：8-Speed SPDS（電子制御8速オートマチック）／価格：11,000,000円（税込）