ジープレネゲード「見た目はポップ、中身は硬派ジープ初のスモールSUV」～岡崎五朗のクルマでいきたい（ahead）～

見た目はポップ、中身は硬派ジープ初のスモールSUV

レネゲードは、ジープファミリーに属しながらも、ポップなデザインと街乗りに適したメカニズム＆サイズをもつコンパクトなクロスオーバーモデルだ。なかにはジープがこの種のモデルをリリースすることに一抹の寂しさを覚える人もいるだろう。

1941年にこの世に生を受けたオリジナルジープは、間違いなく自動車史に残る不世出の名車だ。その偉大さは、何よりジープに影響を受けて登場したクルマの数多さが如実に物語っている。

パジェロもランドクルーザーもレンジローバーも・・・オフロード4WDと分類されるクルマはすべてジープの末裔と言えば、その影響力の大きさを実感できるはず。

第二次大戦後には民生用として販売されたが、ミリタリースペックならではのタフネスさと悪路走破性がジープ最大の特徴だった。

そういう意味で、乗用車ベースのプラットフォームでFFモデルも用意したレネゲードは、筋金入りのジープファンにしてみれば許しがたきクルマかもしれない。

しかし、僕はこういうアプローチも大いに「アリ」だと思う。

ジープから受け継いだのが7スロットグリルだけだったら違う意見になったいだだろうが、実際に眺め、乗ってみて、レネゲードにもジープらしさがちゃんと備わっていることを確認できたからだ。

ポップさのなかにジープらしいゴツさを表現したインテリアもさることながら、ボディのガッチリ感や4WDモデルの悪路走破性へのこだわりはそうとうなもの。

雰囲気だけを楽しみたいならFFモデルを選べばいいが、中身にもジープらしさを求めるなら4WDを選ぶといいだろう。

試乗当日、ドイツ人のチーフデザイナーと話したのだが、彼は生粋のジープ好き。エンジニアにもジープファンが多いという。なるほどなと思った。

クルマをつくるのは人。たとえ見た目は軟派でも、ジープ好きがつくったジープはやはりジープらしくなるのだ。

ジープ レネゲード

エクステリアは、伝統の丸いヘッドライトと7スロットグリルなどの“ジープらしさ”を受け継ぎつつ、ポップさが際立つスタイリング。内装はジープ伝統のアイコンを多数採用、無骨でタフなイメージを表現する一方、エクストリームスポーツにヒントを得た遊び心あるデザインも散りばめられている。グレードは3種類で、価格は￥2,970,000（税込）から。最上グレードのトレイルホークでは、オプションでオープンルーフも選べる。

ジープ レネゲード トレイルホーク/4WD 主要諸元

車両本体価格：￥3,402,000 / 全長×全幅×全高（mm）：4,260×1,805×1,725 / 車両重量：1,560kg/定員：5人 / エンジン：直列4気筒タイガーシャークマルチエア16バルブ/総排気量：2,359cc / 最高出力：129kW（175ps）/6,400rpm/最大トルク：230Nm（23.5kgm）/3,900rpm / JC08モード燃費：10.4km/L / 駆動方式：4輪駆動